2024 est à nos portes et les premiers programmes de la saison arrive dans moins de 2 semaines

Un de ses objectifs est de voir des gens dans les puits porter des chandails de courses du 4K avec le logo Nissan.

Délibérément, cette nouvelle approche lui sera salutaire afin de continuer à savourer le plaisir des courses.

Moins engageant, comme il dit si bien, mais plus efficient en contrepartie.

Ce qu’on a vu du petit prince est une croissance dans les résultats tout au long de sa jeune carrière.

C’est avec labeur et des sacrifices qu’il a pu mettre la main sur le saint Graal de la terre battue de la piste de Cornwall.

Avec le titre du pilote Sportsman le plus sous-estimé, Elliot Gamache a bien l’intention de changer cela!

Jonathan Maheu et son équipe souhaitent mettre de l’avant cette division qui existe localement depuis la création du complexe à la fin des années 1990.

Un des nouveaux visages que l’on va voir en cours de saison est Jessica Bessette.

Voici donc un aperçu des courses à l’horaire en avril,

Voici un petit méli-mélo de course.

Son ascension prodigieuse lors de sa première saison dite professionnelle est phénoménale.

Me voilà surpris qu’on décide d’ignorer le championnat de Drummondville.

Je connais Julien depuis que j’ai recommencé à aller voir des courses sur terre battue à Saint-Guillaume.

La 1ère semaine pour les gros blocs et Sportsmans en Floride est terminée du côté de All Tech.

La semaine de course s’est terminée avec le » Big 3 » sur le podium au circuit de All Tech en Floride avec Stewart Friesen, Matt Sheppard et Mat Williamson dans l’ordre. 

C’est Matt Sheppard qui est le champion de la »Sun Shine Swing» cette année avec 3 victoires et une 2e place. Est-ce que quelqu’un pourra freiner son élan en 2024 ? Cela s’annonce encore une fois une tâche ardue. Il est présentement à 499 victoires en carrière après cette semaine et il voudra certainement aller chercher sa victoire numéro 500 la semaine prochaine à Volusia. 

Larry Wight est le pilote qui a donné le plus de fil à retordre à Sheppard, lui qui a terminé 3 fois en 2e place durant la semaine. Ils se sont livrés de belles batailles en piste notamment lors la course jeudi alors qu’ils étaient, portière à portière, pour une certaine période. C’est un retour à l’avant-poste pour le pilote de la voiture 99 alors qu’il voudra mettre sa saison 2023 loin derrière lui car les résultats n’ont pas été au rendez-vous.

Stewart Friesen remporte la finale la plus payante de la semaine et il met la main sur la bourse de 10 000$ pour le vainqueur. Il a été rapide toute la semaine et il a trouvé le peu qui lui manquait pour aller dans le cercle des vainqueurs samedi soir. Il sera fort occupé la semaine prochaine partageant son temps entre le circuit de Volusia et Daytona. 

Mat Williamson a fait le pari d’apporter un moteur petit bloc 358 spec à bord de sa propre voiture. Malheureusement pour lui, les conditions de piste favorisaient des moteurs plus puissants durant la semaine et c’est seulement samedi soir que le circuit fut assez glissant pour lui permettre de se démarquer. Il sera du côté de Volusia en gros bloc dans la voiture Buzz Chew 88 et il tentera de défendre son titre de Volusia 2023. 

Eric Rudolph, Darren Smith et Bobby Hackel ont également monté sur la 3e marche du podium durant la semaine. Hackel montre de belles choses depuis que son équipe a passé aux voitures Bicknell la saison dernière alors qu’il a remporté sa première course en modifié du côté de Fonda quelques semaines après le changement de châssis. 

François Bellemare a fait la finale 2 des 4 soirs et a même réussit à terminer dans les 3 premiers de sa qualification jeudi pour se rendre à la pige pour les 12 premières positions au départ. Un bel exploit ! Lui et Babba McPhee se sont échangés quelques coups sur la piste durant la semaine bien que le contact causé par François a semblé bien accidentel tandis que le lendemain, celui de McPhee semblait plus à une revanche.  La Short Track Super Serie a utilisé un format différent de ce qu’on pouvait voir dans le passé pour déterminer les positions de départ en qualification. Au lieu de piger, les pilotes étaient chronométrés et il y avait inversion des 3 ou 4 premiers selon le nombre de groupes. Voyons voir quel format sera utilisé cette saison.

Lequel aimeriez-vous voir lorsque la STSS sera de retour à Granby et au RPM ?