Une tendance semble se dessiner, du moins pour l’avenir à court terme, pour les promoteurs Dominic Lussier, Yan Bussière et Raymond Lavergne. Chacun semble avoir trouvé sa recette pour y connaître du succès!  3 façons de faire et 3 recettes qui fonctionnent.

Nascar, American Racer et STSS pour Granby et RPM

La série STSS vient de passer au Québec et il faut reconnaître le succès au guichet pour les 2 évènements. Les estrades étaient remplies à capacité pour cette série qui était attendue par plusieurs amateurs depuis des années. La formule est différente de la Super DIRTcar que l’on voit ici depuis 25 ans,  et ce vent de fraîcheur a certainement attiré les amateurs. Plusieurs nouveaux visages dans le peloton est également un plus pour les amateurs même si je crois que la profondeur du peloton est un peu supérieure dans la série de DIRTcar. La lune de miel continue avec Nascar qui amène son lot de reconnaissance au niveau de l’Amérique du Nord. Pour ce qui d’American Racer, on a dû offrir un championnat supplémentaire et des prix compétitifs pour l’achat des pneus afin d’inciter les pilotes à changer. Une transition qui semble fonctionner et je crois que Granby et RPM, devront offrir le même format pour 2024 et, possiblement, aller pleinement avec American Racer pour 2025.

DIRTcar demeure l’option 1 pour Bussière

La série Super DIRTcar Gros-Blocs effectue un retour au Québec cette semaine et on s’attend à une des meilleures participations au niveau des Américains depuis des années, sans compter sur la présence de 3 québécois qui sont réguliers dans la série, une première. Après avoir vu Matt Sheppard et Mat Williamson triompher en STSS la semaine dernière, on risque de voir ces 2 pilotes sur le podium à Drummond également. L’estrade sera probablement pleine pour les 2 soirées ce qui rendra la décision difficile pour Bussière de devenir indépendant ou se convertir en Nascar.

Le Canadian Super DIRT Weekend pour Cornwall

Du côté de Cornwall, maintenant indépendant depuis le début 2022, le promoteur Raymond Lavergne s’en tire plutôt bien avec des pelotons relativement solides et souvent les meilleurs au terme de la profondeur comparativement aux pistes de la région. Le Canadian Super DIRT Weekend présenté le long weekend d’Octobre contre sur le Super DIRT Week prouve qu’il y a de la place pour les 2 évènements. L’an dernier, plus de 160 pilotes en moyenne se sont inscrits à Cornwall pour la 3^e édition. Si l’affluence demeure aussi haute au niveau des inscriptions, pourquoi Raymond voudrait-il changer sa façon de faire? Il suffit de travailler un peu le calendrier de ce weekend pour que les gens puissent apprécier leur soirée. On se le fait dire, les gens sont là pour voir des courses mais également passer du bon temps entre amis après les courses!

L’union fait la force ?

Est-ce que l’union fait la force ? Chacun des promoteurs trouve son compte en ce moment, pourquoi changer une formule qui semble fonctionner. Les lignes de communications sont bonnes entre les 3 équipes de promotions. Raymond se fait tirer l’oreille pour se convertir en Nascar ou bien retourner DIRTcar mais je crois que le scénario d’indépendance semble lui plaire.  Autant que le Québec est important pour Cornwall, il faut aussi continuer travailler avec les pistes de Mohawk et Brockville. On voit beaucoup de collaboration entre Raymond et John Lazore de Mohawk pour certains évènements combinés, on tente d’aller chercher des pilotes supplémentaires en les gardant dans la région plus longtemps. Je crois que ce genre d’union pourrait devenir un atout pour les pistes, il suffit de travailler ensemble pour construire un calendrier logique et qui pourrait aider autant les pilotes et plaire aux amateurs.

Vers des calendriers réduits dans un proche avenir ? Est-ce que l’on va commencer à voir les pistes réduire leur calendrier et se concentrer sur des évènements d’envergure ? Le début de saison semble avoir été difficile au Québec lors de la présentation des programmes. Du côté de Cornwall, malgré une température idéale pour des courses en juin, la programmation régulière présentée n’a pas attiré les amateurs. On le voit que les gens veulent dépenser pour des gros évènements. Le programme d’ouverture à Cornwall a été un franc succès, la STSS et la SDS vont amener les meilleurs chiffres au guichet de la saison au Québec, est-ce que l’on devrait revoir la formule et faire des weekends ? Probablement, on peut rêver en couleur mais plusieurs pilotes semblent apprécier ce genre de weekend.