Complexe le Speedway et la classe Prostock

La saison 2024 annonce des nouveautés du côté du Speedway d’East-Broughton avec une première présence de la « Farnham Ale & Lager Prostock Series » de l’histoire des deux organisations.  Cette grande première aura lieu le 13 juillet 2024. Jonathan Maheu et son équipe souhaitent mettre de l’avant cette division qui existe localement depuis la création du complexe à la fin des années 1990 et qui fait depuis la joie des amateurs de courses.  Des pilotes comme Jacques Robert, Jean-Guy Routhier, Mario et Yves Dupont, Roch Landry, Dave Bisson, Éric Giguère, Daniel Sylvain, Dany Custeau et plusieurs autres ont fait époque dans cette division.

Comble de bonheur, Justin Chaput, promoteur de la série, a accepté de laisser une place aux pilotes locaux qui pourront être admis à la condition d’aligner une voiture équipée d’un moteur 602 et de roues Hossier D60 de 10 pouces. Les amateurs pourront compter sur un programme double en Prostock pour l’occasion puisque la classe locale sera aussi au programme le même soir.  La finale Prostock  Farnham Ale & Lager comptera au championnat de la série alors que la course locale seulement permettra d’amasser de précieux points au championnat local.  Il faut rappeler en plus le prix d’admission qui sera de 20$ seulement ce soir-là, comme à l’habitude.  Le gagnant de la finale de la Farnham Ale & Lager Series repartira avec 1000$ de plus en poche.

Le Speedway ne s’arrêtera pas là dans cette division puisque la piste vibrera au son de la Coupe Napa Prostock avec là aussi 1000$ remis au pilote qui grimpera sur la première marche du podium.  Jonathan Maheu explique ses plans de la manière suivante.  « Notre objectif est de donner plus de visibilité à ce que nous faisons et à nos équipes.  À moyen terme, nous voulons que toutes nos classes aient droit à ces bonifications.  L’arrivée de la série Prostock en 2024 constitue une occasion en or de mettre en valeur cette classe ».  La règlementation locale Prostock permet un bon choix de moteurs, incluant les LS et ceux-ci n’ont pas besoin d’être scellés encore en 2024.  Le livre des règlements ne prévoit pas de limitations au niveau de la transmission des voitures.  Plusieurs voitures sont donc admissibles à cette coupe locale prévue pour le mois de juin prochain.

Le choix du 15 juin pour la présentation de cette coupe n’a pas été fait au hasard.  La stratégie vise à permettre aux coureurs occasionnels de venir tester la piste resurfacée l’automne dernier, élément que certaines équipes soulevaient lorsque venait le temps d’expliquer le fait qu’elles ne visitaient que rarement l’endroit. Avec les pistes de Granby et du RPM Speedway qui ont aussi revu leur approche en permettant à des voitures Prostock qui ne sont pas entièrement conformes de pouvoir participer à quelques épreuves en 2024, peut-être vivrons-nous un tournant vers une règlementation unique au Québec, ce qui serait selon moi, une avenue incontournable pour le bien de cette division.  Ce qui est encourageant, c’est que des efforts sont déployés pour enfin mettre de l’avant nous valeureuses équipes Prostock.

UNE PREMIÈRE EN SPORT COMPACT

Le mois d’août sera aussi marqué par une autre nouveauté.  En effet, la piste du Speedway sera l’hôte d’un Défi Emotion Sport Moteur en Sport compact.  Ce défi vise à mettre à l’honneur des équipes en développement et de la relève.  Jonathan Maheu explique qu’il souhaite diversifier ses partenariats et générer de la nouveauté dans un avenir rapproché. «Nous sommes à la recherche de projets dans les autres catégories pour les prochaines années.  En plus des Prostock, nous avons déniché un collaborateur avec qui nous ferons un projet pilote pour nos classe 4 cylindres. » 

Cette course spéciale mettra à l’épreuve des pilotes de voitures 4 cylindres des classes 120 HP et moins, plus de 120 HP et féminine dans une finale hors championnat.  L’objectif de cette course est de permettre aux pilotes qui font preuve d’assiduité et de persévérance de participer à une finale leur étant réservée et d’enfin accéder aux grands honneurs. 

Les règles d’admissibilité seront simples.  Il s’agira d’avoir pris le départ d’au moins trois finales dans l’une de ces classes depuis le début de la saison, de ne jamais avoir terminé une course dans le top 3 dans cette division en 2023 et en 2024 et enfin, de ne pas avoir été l’objet d’une sanction disciplinaire et de ne pas avoir été disqualifié d’une course ou d’un programme par les officiels pendant la saison 2024.   Le critère de l’esprit sportif est un volet important des Défis ESM.

Le nombre de voitures sera limité à 15; les 120 HP et moins prenant le départ initial de l’avant du peloton.  Toutes les règles seront disponibles dans les prochaines semaines au Speedway et sur Émotion Sport Moteur qui lanceront aussi un concours en vue d’appuyer ce projet qui pourrait bien s’étendre à d’autres classes éventuellement si cette première expérience connait du succès. 

DES NOUVELLES DU CLUB DE STOCK-CAR DE LA BAIE-DES-CHALEURS

Il semble bien que le cri d’alarme de Julien St-Onge au sujet des risques de voir la piste de New Richmond être fermée aura permis de former un nouveau conseil d’administration en vue de présenter une saison de courses en 2024.  C’est sous la présidence de Patrick Manseau de Matane que se sont regroupées les troupes.  Parmi les bénévoles, on retrouve notamment Luc Paquet de Cascapédia, Éric Bérubé de Rimouski, Alex Paquet de St-René-de-Matane et Pierre Desjardins de Rimouski.  Cette équipe serait aussi implantée du côté du Nouveau-Brunswick puisqu’un membre de l’équipe des dirigeants proviendrait de Campbellton dans la province voisine.  Une rencontre à distance se tiendra le 13 avril pour les équipes qui souhaitent en savoir plus sur la saison 2024 qui débutera le 25 mai prochain.