La NASCAR vient de publier le barème des sanctions pour 2022 en NASCAR Cup Series. De la simple amende à l’exclusion des playoffs, tour d’horizon des sanctions possibles.

Trois niveaux de pénalités, L1, L2 et L3, sont mis en place pour la saison 2022 en NASCAR Cup Series. Comme par le passé des amendes, des déductions de points et des suspensions seront appliquées. Cependant, les officiels ont ajouté des nouveauté au barème des sanctions avec la suspension d’une équipe pour une course, mais également l’annulation de l’éligibilité pour les playoffs.

Pour que les choses restent ancrées, il faut un changement de culture par rapport à ce qui était fait précédemment. Ce modèle de sanctions contient plus de pénalités. Je pense qu’il était temps de l’instaurer avec l’introduction de la nouvelle voiture.

Scott Miller, vice-président NASCAR en charge de la compétition

Les sanctions L1

Les violations

• Échec à l’issue de la course pour répondre aux exigences de poids minimum ;
• Les pièces utilisées par l’équipe ne respectent pas les règles, mais n’atteignent pas une pénalité de niveau supérieur ;
• Échec dans le processus de soumission et d’approbation des pièces.

Les sanctions applicables

• Retrait de points : 20 à 75 points ;
• Retrait de points de playoffs : Un à dix points ;
• Suspension d’un membre d’équipe pour une à trois courses ;
• Amendes : 25 à 100 000 dollars.

Les sanctions L2

Les violations

• Les modifications apportées aux pièces de la Next Gen n’atteignant pas le niveau de pénalité L3 ;
• Violation des exigences relatives au scellage des moteurs ;
• Modification non approuvée du système de câblage du système de commande du moteur ;
• Utilisation d’électronique embarquée non approuvée.

Les sanctions applicables

• Retrait de points : 75 à 120 points ;
• Retrait de points de playoffs : 10 à 25 points ;
• Suspension d’un membre d’équipe pour quatre à six courses ;
• Amendes : 100 à 250 000 dollars.

Les sanctions L3

Les violations

• Contrefaçon ou modifications des pièces de la Next Gen ;
• Infraction du moteur (cylindrée, taux de compression, assemblage et composants internes) et amélioration des performances (oxyde nitreux) ;
• Altération de l’unité de commande du moteur (ECU) ou de l’injection électronique de carburant (EFI) ;
• Modification des pneumatiques ;
• Modification du carburant ;
• Violation de la politique des essais privés.

Les sanctions applicables

• Retrait de points : 120 à 180 points ;
• Retrait de points de playoffs : 25 à 50 points ;
• Suspension d’un ou deux membres d’équipe pour six courses ;
• Amendes : 250 à 500 000 dollars ;
• Annulation de l’éligibilité aux playoffs quels que soient les victoires, les points et les autres critères de qualification ;
• Suspension de l’équipe pour une course en cas de violations répétées de niveau L3.

L’introduction du barème de pénalités remonte à 2014. À l’époque le barème allait de P1 à P6, avant d’être simplifié en 2017 avec des sanctions L1 et L2.

Avec la disparition des cinq écrous par roue, le règlement est également modifié de ce point de vue. Cependant, le chef d’équipe et deux membres d’équipe seront sanctionnés de quatre courses de suspension si une voiture perd une roue suite à une mauvaise installation.