Méli-Mélo du GP3R à la terre battue!

J’ai assisté à la journée du dimanche au GP3R en tant que spectateur, puisque j’avais des obligations familiales durant le week-end. Finalement, tout s’est bien placé et j’ai pu me libérer afin d’accompagner la famille Bellemare de Jenik Group. Une belle journée qui m’a permis de renouer avec plusieurs connaissances et, surtout, de prendre le pouls de l’action sur l’asphalte avant de replonger dans le monde de la terre battue!

Un petit détour par le NASCAR Canada

Une petite jasette avec mon collègue de 360NITRO, François Richard, dans la salle de presse. François est véritablement une sommité lorsqu’il est question de stock-car sur asphalte. Il sera d’ailleurs du côté de Loudon dans deux semaines.

La course NASCAR Canada et son nouveau format ont particulièrement retenu mon attention. Le concept des Duels présentés la veille est intéressant pour les amateurs et apporte un élément supplémentaire au spectacle. Par contre, je crois qu’on doit revoir la durée de l’épreuve principale du dimanche afin d’avoir davantage de tours disputés sous le drapeau vert.

Pourquoi ne pas y aller avec une épreuve de 35 ou 40 tours entièrement sous le vert? Dimanche, nous avons eu pas moins de 18 tours sous le drapeau jaune, en plus de deux drapeaux rouges. Résultat : environ 40 % de l’épreuve s’est déroulée sous neutralisation. Pour une course principale, c’est beaucoup!

Encore la malchance pour Kevin Lacroix

Kevin Lacroix a une fois de plus joué de malchance. Le pilote québécois était très rapide, mais la mécanique l’a encore abandonné. Avec un peu plus de fiabilité, Lacroix serait assurément au plus fort de la lutte au championnat et pourrait même se retrouver tout près de la tête du classement.

Ranger et Dumoulin : deux versions pour un même incident

Lors d’une relance, Andrew Ranger et L.P. Dumoulin se sont touchés. Ranger est parti en tête-à-queue, mais nous a, une fois de plus, démontré tout son talent en réussissant à récupérer sa voiture de façon spectaculaire.

Évidemment, je voulais savoir exactement ce qui s’était passé. J’ai donc échangé avec les deux principaux intéressés.

Du côté de L.P. Dumoulin, celui-ci m’expliquait qu’Andrew l’avait coincé vers le mur dans le premier virage, alors qu’il y avait, selon lui, amplement d’espace pour laisser suffisamment de place à l’autre voiture. En sortie de virage, le contact s’est produit avec Ranger. Le pilote trifluvien a d’ailleurs brisé sa suspension lors du contact avec le mur et a laissé une belle trace de son passage sur le muret!

Du côté d’Andrew Ranger, la version est évidemment différente. Selon lui, il n’a jamais coincé Dumoulin contre le mur et considère que la touchette de L.P. envers sa voiture ne fait pas partie d’un incident de course.

Comme on dit, chacun peut avoir sa version, mais personne n’était dans leur voiture à l’exception de L.P. et Andrew. Espérons surtout que cet incident ne connaîtra pas de deuxième chapitre du côté de Markham ce week-end!

Jean-François Dumoulin : une remontée impressionnante

Jean-François Dumoulin a travaillé fort dimanche. Accusant un retard de trois tours, il a réussi à revenir dans le groupe et à terminer l’épreuve en neuvième position.

Comme quoi, les nombreuses neutralisations peuvent parfois faire l’affaire de certains pilotes!

Un incident qui aurait pu tourner au drame

Un autre événement m’a beaucoup moins fait sourire dimanche. La voiture de Sam Fellows a pris feu et s’est immobilisée juste devant les secouristes. Heureusement, les conséquences n’ont pas été dramatiques, mais la situation aurait pu être beaucoup plus sérieuse.

Malheureusement, j’ai eu l’impression que les pompiers n’avaient pas suffisamment retenu les leçons de l’an dernier, alors qu’un incident similaire s’était produit et que le temps de réaction avait été très long.

Cette fois, c’était encore pire : ils n’étaient même pas habillés pour intervenir!

Pour un événement de cette envergure, je trouve que la situation ne fait pas très sérieux. Et lorsqu’on parle de sport automobile, le feu est probablement la pire chose qui puisse arriver.

Je comprends parfaitement que la température était extrêmement chaude dimanche. Cependant, les gens qui pratiquent ce métier sont entraînés pour intervenir dans ce genre de situation. On aurait certainement pu prévoir des moyens supplémentaires pour les rafraîchir, comme un grand ventilateur ou une zone adaptée, afin qu’ils soient prêts à intervenir rapidement.

Espérons sincèrement que le dicton « jamais deux sans trois » ne s’appliquera pas l’an prochain!

Peut-être le temps de faire place à du sang neuf?

Une très belle job de la part des annonceurs tout au long du week-end. Cependant, je crois qu’il commence peut-être à être temps d’apporter un peu de sang neuf à la série NASCAR Canada.

À un moment donné, les gens sont là pour entendre parler de la course, des pilotes, des statistiques et de ce qui s’en vient, et non pour entendre constamment parler du CV de l’annonceur dans le monde du sport automobile. Il y en a d’autres qui feraient un excellent travail; un peu de nouveauté ne ferait certainement pas de tort!

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Et maintenant… direction terre battue!

Pendant que les moteurs rugissaient sur l’asphalte à Trois-Rivières, la terre battue continuait de nous offrir son lot d’action et de rebondissements aux quatre coins du circuit américain.

Les épreuves de la Super DIRTcar Series qui devaient être disputées en Ohio ont finalement été annulées. Et disons-le franchement : personne ne va vraiment s’en plaindre!

Du côté de I-55, Logan Schuchart a remporté le prestigieux Ironman 55, tandis que Chris Windom a décroché la veille sa toute première victoire en carrière avec la série World of Outlaws, toujours à I-55. Une victoire qui devait certainement avoir une saveur toute particulière pour Windom!

Anthony Macri : encore un dur coup

Anthony Macri a été victime d’un terrible accident du côté de Knoxville et s’est malheureusement fracturé la clavicule.

Décidément, la saison est extrêmement difficile pour lui sur le plan de la santé. Après avoir été tenu à l’écart pendant plusieurs semaines en raison d’une blessure au dos, voilà maintenant une clavicule fracturée qui vient compliquer davantage sa saison.

Souhaitons-lui évidemment un prompt rétablissement.

Alex Bergeron dans les arbres!

Du côté ESS, Alex Bergeron a connu une soirée pour le moins spectaculaire… et pas dans le bon sens!

Alors qu’il était très rapide, Alex s’est accroché avec un retardataire dans la courbe numéro 1 et s’est retrouvé littéralement accroché dans les arbres. Un incident qui démontre une fois de plus à quel point la marge d’erreur est mince lorsqu’on pilote un sprint-car!

Une belle première pour Tomy Moreau

Tomy Moreau disputait sa toute première épreuve en 360 avec la voiture de Mike Stelter et il a fait très bonne figure en terminant en 10e position.

Une première expérience plus que positive!

Alex Therrien a, pour sa part, connu une excellente soirée en terminant sur la deuxième marche du podium.

Bryan Cloutier a également réalisé une belle remontée, gagnant pas moins de 11 positions pour finalement croiser le fil d’arrivée en sixième place.

Poirier conserve la tête

Du côté du championnat, Jordan Poirier demeure le meneur, mais son avance est extrêmement mince. Il ne possède que six points d’avance sur Zach Sobotka.

Autant dire que la lutte est loin d’être terminée!

Et comme si la soirée n’avait pas déjà été assez mouvementée, Guy Gosselin a, lui aussi, joué de malchance dans le dernier tour, effectuant plusieurs tonneaux devant les estrades.

Heureusement, ce genre d’incident nous rappelle, encore une fois, que derrière le spectacle, la vitesse et les batailles roue contre roue, il y a des pilotes qui repoussent constamment les limites.

Du GP3R à la terre battue, encore une fois, le monde de la course nous a donné suffisamment de matière pour alimenter notre Méli-Mélo!