Le nouveau signaleur de l’autodrome Drummond, Steve ‘The Wood’ Dubois, va rencontrer son idole, David Farney, le flagman en chef de la Super DIRTcar Series. Ce rendez-vous tant attendu aura lieu le 22 juillet, lorsque la caravane DIRTcar débarquera à Drummondville avec les meilleurs pilotes de la classe Big Block. Cet événement, étalé sur deux jours, est toujours très attendu par les amateurs québécois qui se réjouissent de voir leurs pilotes locaux se mesurer aux meilleurs de la discipline.
Habituellement, l’événement met en lumière les pilotes de pointe mais, cette fois-ci, l’attention se portera sur le signaleur en chef de la série Super DIRTcar, David Farney, connu des intimes sous le nom de ‘Dave’. Au fil des ans, Dave a développé son propre style de signalisation, inspirant de nombreux autres signaleurs à faire de même.
Pour ma part, la première rencontre avec Dave s’est déroulée à la défunte piste du Moody Mile à Syracuse, lors du Super DIRT Week. C’est un gentleman qui dégage un large sourire et, à chaque occasion, il m’accueille toujours avec une poignée de main chaleureuse.
Du haut de sa tour, Dave manie les drapeaux avec une énergie et un style qui lui sont propres. Il orchestre les courses avec une précision et un dynamisme remarquable, capturant l’attention non seulement des pilotes mais aussi des spectateurs. Sa maîtrise des drapeaux n’est pas simplement technique, elle est aussi artistique. Chaque mouvement est empreint d’assurance et de fluidité, transformant les simples signaux en une véritable chorégraphie visuelle. Lors de la présentation des pilotes, on le voit souhaiter à chaque pilote bonne chance. Un rituel quoi !
Pour Steve Dubois, rencontrer David Farney représente plus qu’un simple échange professionnel ; c’est un moment de partage et d’inspiration. Steve, tout en étant un signaleur accompli, aspire à affiner son propre style et à apprendre de l’expérience de Dave. La rencontre de ces deux passionnés promet d’être un moment fort de l’événement, non seulement pour eux, mais aussi pour tous ceux qui assistent à la course.
En somme, le 22 juillet, à Drummondville, ne sera pas seulement une journée de courses, mais aussi une célébration du talent et de la passion des signaleurs. Steve ‘The Wood’ Dubois et David Farney symbolisent l’excellence.
« J’aime parler et rencontrer de nouvelles personnes et j’ai hâte de travailler sur les deux courses de Drummond et de Brockville.
J’apprécie tellement mon travail en tant que starter de la série Super DIRT Car Big Block Modified. Nos pilotes sont les meilleurs de la classe et c’est un plaisir de travailler sur leurs courses. De plus, j’ai la meilleure place de la maison sur plus de 40 pistes sur lesquelles j’ai travaillé. Je fais cela depuis plus de 32 ans et j’apprends toujours de nouvelles techniques ou styles.
J’aime regarder une course et juger les actions des pilotes. J’ai été impliqué dans la prise d’appels et de décisions toute ma vie d’adulte. Je suis directeur d’école semi-retraité et j’ai été officiel de football pendant plus de 40 ans.
J’adore les fans de course québécois. Ils sont tellement excités et j’aime leur énergie, indique David. »
Mon collègue de 360nitro.tv, Pierre Chamberland, a réalisé un excellent texte sur le nouveau signaleur de l’autodrome Steve Dubois et j’ai retenu une déclaration de ce dernier.
« Le signaleur de la série gros blocs modifié. Un gentleman pis je vais avoir la chance de travailler avec lui en plus cet été à Drummond les deux soirs des gros blocs aux vacances. C’est WOW! Mon anglais n’est pas parfait. Je me débrouille. Je vais travailler avec un grand de la terre battue, mentionne Steve Dubois. »
Quoiqu’on en dise les signaleurs ont la meilleure place pour observer les courses. J’aurais aimé qu’il porte un cardiofréquencemètre pour voir à quel point leur rythme cardiaque doit-être élevé. Mais bon !
En somme, le lundi 22 et mardi le 23 juillet à Drummondville ne sera pas seulement une journée de courses, mais aussi une célébration du talent et de la passion des signaleurs. Steve «The Wood» Dubois et David Farney symbolisent l’excellence dans leur domaine. Le Flagman fait aussi partie du spectacle. J’ai hâte que le vert soit agité pour connaître une belle course.
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Je suis super content pour Michaël – Steve Poirier
Michaël Parent devient donc le 2e pilote, après Steve Poirier, à réaliser cet exploit durant les 45 présentations à l’autodrome Drummond.
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Super DirtCar Photo Drummondville
Voici les photos prises par Rock Bouffard lors de la soirée Gros-Blocs à l’Autodrome Drummond.
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Deux pages d’histoires se sont inscrites à l’Autodrome Drummond
Avant même de commencer, j’aimerais remercier le public d’avoir été présent pour ces deux soirées merveilleuses à Drummondville. Sans votre grande présence, nous n’aurions pas de courses si prestigieuses au Québec. Nous avons répondu fièrement en étant près de 4000 spectateurs à chaque soirée ! Les deux soirées de la SuperDIRTCar Series ont été remplies de rebondissements, nous étions assis sur le bout de notre siège avec la victoire historique de Michaël Parent lors de la première journée d’activités et le coup de maître effectué par Matt Sheppard lors de la deuxième soirée.
Le 22 juillet 2024
Cette date, cette histoire, cette soirée fabuleuse resteront longtemps dans la mémoire des gens présents à cette finale. Le seul Québécois qui a été dangereux durant le week-end était la flamboyante voiture jaune 25P lors de la première soirée avec une piste digne du Québec. Ce circuit était brun chocolat pour la finale, que demander de mieux avec les Gros Blocs en piste et la présence des Américains. Cette victoire n’est pas due à la chance : Michaël a réussi à conserver la première position à partir du 40e tour, jusqu’au drapeau à damier. La recrue, Justin Stone dans le 15X, a été victime de son inexpérience en poussant le bolide à sa limite malgré une grande avance sur Parent et Sheppard. La constance, tour après tour, a été la clé du succès pour Parent. Malgré qu’il ait admis que la finale semblait interminable, il a su garder son sang-froid, ralentir quelque peu le rythme pour s’assurer que la voiture tiendrait le coup et éviter les erreurs de stress. On peut qualifier cela de conduite presque parfaite pour Michaël Parent.
Le fameux micro de lundi soir
Que voulez-vous, les annonceurs se sont retrouvés avec une balle courbe qu’ils n’avaient pas vue venir ! Malgré tout, la soirée s’est bien déroulée grâce aux efforts pour réussir à compléter les entrevues des vainqueurs et la présentation des pilotes. Honnêtement, j’aurais bien aimé entendre l’annonceur de la série, Mike Warren, décrire la finale. La voix de la série ne doit pas se résigner à commenter uniquement pour les gens regardant la finale en ligne. Le lundi soir, l’équipe de l’Autodrome Drummond n’était pas en mesure de mettre les entrevues de DIRTVISION sur les haut-parleurs de la piste. Ce serait fort intéressant de régulariser cette situation pour éviter les temps morts et permettre aux spectateurs d’écouter les commentaires des pilotes.
Le coup de maître de Matt Sheppard
Une piste complètement inversée de la veille, telle une tempête de sable présente en finale sur le circuit. Le spectacle n’était pas mauvais malgré la piste sèche, mais cette piste avait perdu les multiples lignes de courses que les pilotes avaient durant la soirée précédente. C’était au bord du précipice dans la courbe 1 et au bord du mur dans la courbe 4. Le meilleur pilote Gros Bloc de la profession a grandement élevé son jeu en ayant une piste bien dure et sèche comme cadeau tombé du ciel ! Il a réussi à déjouer Tim Sears Jr. au 71e tour, un pilote américain qui a connu un passage fabuleux au Québec avec deux podiums, dont une deuxième position amère. Sears Jr. a mal géré un retardataire devant lui en laissant la porte ouverte à Matt Sheppard, qui a fait la bonne manœuvre pour prendre la tête. Il venait donc d’inscrire sa première victoire dans la série SuperDIRTCar Series en 2024.
Les Québécois donnent une très bonne adversité aux Américains !
44 voitures inscrites durant les deux soirées de courses ! Il y avait 35 voitures Gros Blocs durant les deux soirées, alors qu’une seule voiture 358 (William Racine) a réussi à se qualifier dans le peloton de 24 voitures pour une finale. Le lundi soir, si Yan Bussière n’avait pas accordé le choix du promoteur à Steve Bernier, il n’y aurait pas eu de 358 en piste, uniquement des Gros Blocs. En parlant de Gros Blocs, lorsqu’on rend la soirée compliquée à plusieurs pilotes, c’est grâce à des David Hébert, Félix Roy, Sébastien Gougeon, Mathieu Desjardins, Michaël Parent et plusieurs autres qui viennent compliquer la vie aux réguliers de la série. Nos Québécois possèdent beaucoup de voitures Gros Blocs, ce qui complique la tâche pour les Américains. Parlons-en à Anthony Perrego, Jack Lehner et Mike Mahaney, qui ont connu des soirées de misère lors des deux finales. Comparé à Brockville, avec uniquement 32 voitures inscrites et environ 21 Gros Blocs présents, puisque les réguliers ne possèdent pas de voitures Gros Blocs, nous pouvons nous considérer chanceux au Québec d’avoir des pilotes qui performent face aux grandes vedettes de la série.
Présentation digne de respect pour «THE DOCTOR» Danny Johnson !
La meilleure surprise qu’on pouvait faire à un pilote était bien celle pour ce vétéran qui a marqué les esprits des amateurs de courses en ayant couru 47 fois au Québec. Cette présentation honorait la carrière de ce pilote qui a tout gagné dans sa carrière en Modifié. Le voir avec des larmes aux yeux, un public debout en applaudissant cette légende, le moment était magique, même pour ceux qui ne connaissaient pas ce pilote. Une très belle reconnaissance pour lui rappeler qu’au Québec, nous sommes ravis de l’avoir sur nos circuits.
Au tour de la STSS de débarquer au Québec !
Nous sommes loin d’avoir terminé ! Les Américains vont débarquer à l’Autodrome Granby et au RPM Speedway avec l’ajout du célèbre pilote Stewart Friesen, meneur au championnat de la série STSS North. Espérons que la météo sera clémente pour les deux soirées, car au RPM Speedway, nous serions grandement dus pour une première finale Modifié. Ensuite, la série se dirigera vers Mohawk (USA) et Cornwall pour conclure le voyage dans le coin du Canada. La SDS sera de retour au Canada le 5 septembre à Brockville, vu l’annulation de la soirée du 24 juillet !
