Par : Tim Baltz

Les températures extérieures étaient peut-être un peu fraîches mais les pilotes de la série Super DIRTcar Big Block Modifieds étaient de retour et prêts à chauffer le Can Am Speedway et Super Matt Sheppard a finalement eu la chance de son côté, car il a tiré la pole pour la finale.

Le 8 fois champion de la série n’a pas perdu de temps pour prendre la tête du peloton au début de l’événement, avec Jimmy Phelps, Mat Williamson, Jordan McCreadie et Stewart Friesen complétant le top 5. Super Matt avait beaucoup de vitesse au début de l’épreuve et possédait une confortable avance en ligne droite, tandis que Jimmy Phelps et le reste du peloton essayaient de trouver un moyen de le rattraper.

Les retardataires entrent en jeu au 15e tour. Sheppard choisissait les bonnes lignes au bon moment pour passer proprement, alors que derrière lui Stewart Friesen et Tim Fuller commençaient à faire leur course en tête. Au 35ème tour, Tim Fuller s’était hissé à la 5ème place et suivait Friesen dans le trafic, alors qu’ils défiaient Mat Williamson pour la 3ème place à mi-parcours. Friesen et Fuller se hissent à la 3ème et 4ème place et continuent leur course en tête du peloton.

L’un des pilotes les plus impressionnants a été Max McLaughlin, parti en 18ème position sur la grille de départ, il est entré dans le top 10 à 20 minutes de l’arrivée. McLaughlin ne s’est pas arrêté là et s’est retrouvé dans une bataille dans les derniers tours avec Williamson et Phelps. McLaughlin a pris la 4ème place en dépassant les deux pilotes dans le 4ème virage.

Avec une course de 75 tours sans avertissement, Stewart Friesen, Tim Fuller et le reste du peloton n’avaient aucune chance d’arrêter le Supper Matt Sheppard, qui remportait sa troisième victoire en série Can Am Super DIRTcar et la 75e de sa carrière. Stewart Friesen a tenu tête à un Tim Fuller déterminé pour la 2e place, tandis que Max McLaughlin et Mat Williamson complétaient le top 5.

Cette soirée-là, c’était aussi l’ouverture de la saison pour les DIRTcar Pro Stock Series. Le favori local Tyler Bushey a profité de la pole position pour prendre la tête avec Mike White et Rob Yetman à sa poursuite. Bushey s’est engagé dans le fond cette soirée, sa voiture fonctionnait parfaitement, laissant White, Yetman, Bruno Richard et Ian Bressette trouver un moyen de passer.

Les 5 premiers pilotes ont offert un grand spectacle aux fans, changeant de position à chaque tour, à l’exception de Bushey, qui est resté le leader de la course. Un seul avertissement a ralenti l’événement et c’était pour Brian Carter, qui a fait un tête-à-queue dans le virage 4 au 11e tour. À la relance, Bushey reste en contrôle mais Mike White met la pression. White a essayé le côté supérieur à plusieurs reprises. Cependant, le natif de Heuvelton New York n’a pas été découragé par le vétéran, car il a gardé la première place. Derrière les deux premiers, Ian Bressette, Bruno Richard et Scott Towslee se mélangent. Richard a fait plusieurs tentatives pour passer, mais Bressette a fait un travail magistral pour le garder à distance et conserver la troisième place.

Avec un tour à faire, Mike White a essayé de faire une manœuvre au drapeau blanc, mais il a glissé très légèrement à la sortie du virage 4. C’était tout ce dont Tyler Bushey avait besoin, car il a remporté sa deuxième victoire de série en carrière et sa première depuis Brockville en 2019. Mike White, Ian Bressette, Bruno Richard et «Cousin» Luke Horning ont pris la 5e place à la ligne d’arrivée.

Les Super DIRTcar Series Big Block Modifieds se rendront ensuite au Weedsport Speedway le 29 mai, puis au Lebanon Valley Speedway, qui clôturera le mois de mai le 30.

La série DIRTcar Pro Stock devra attendre le 10 juillet avant de reprendre les courses. Le deuxième événement de l’année de la série aura lieu au Glen Ridge Motorsports Park.

Série Super DIRTcar Big Block Modifié «Thunder on the 1000 Islands» (75 tours)

RÉSULTATS
Feature (75 Laps):
1. 9S-Matt Sheppard[1];
2. 44-Stewart Friesen[8];
3. 19-Tim Fuller[6];
4. 8H-Max McLaughlin[18];
5. 88-Mat Williamson[3];
6. 98H-Jimmy Phelps[2];
7. 25R-Erick Rudolph[16];
8. 3H-Justin Haers[9];
9. 28-Jordan McCreadie[4];
10. 21A-Peter Britten[20];
11. 2L-Jack Lehner[7];
12. 83X-Tim Sears Jr[13];
13. 4-Anthony Perrego[14];
14. 99L-Larry Wight[24];
15. 2A-Mike Gular[17];
16. 3J-Marc Johnson[21];
17. 91-Billy Decker[25];
18. 7Z-Zachary Payne[11];
19. 84Y-Alex Yankowski[23];
20. 215P-Adam Pierson[19];
21. (DNF) 7MM-Michael Maresca[15];
22. (DNF) R70-Ryan Arbuthnot[5];
23. (DNF) 49-Billy Dunn[12];
24. (DNF) 66X-Carey Terrance[10];
25. (DNF) 60-Jackson Gill[22];
26. (DNF) 34-Kevin Root[26];
27. (DNF) 66W-Derek Webb[27]

Qualification des hôtels My Place

Groupe 1- Zachary Payne : 18.809

Groupe 2 – Jimmy Phelps : 18.737

Groupe 3- Stewart Friesen : 18.704

Groupe 4 – Justin Haers : 18.983

Billy Whittaker Cars et Trux Fast Time

Stewart Friesen- 18.704

Gagnants de la manche : Jack Lehner, Matt Sheppard, Tim Fuller et Billy Dunn.

Les épreuves de la dernière chance HYTORC – Marc Johnson et Larry Wight

DIRTCar Pro Stock Series (30 tours)

TYLER BUSHEY, Mike White, Ian Bressette, Bruno Richard, Luke Horning, Scott Towslee, Rob Yetman, Marc Lalonde, Kevin Fetterly Jr., Eli Gilbert, Nick Hilt, Johnny Rivers, Shawn Perez, Brian Carter, Blayne Nichols

Contre-la-montre

Groupe 1- Bruno Richard : 22.218

Groupe 2- Rob Yetman : 22.418

Classic Muscle Parts Fast Time

Bruno Richard- 22.218

Gagnants de la qualification

Bruno Richard

Rob Yetman