Une autre journée de canicule attendait les amateurs pour la deuxième soirée des World of Outlaws du côté de Weedsport. Tout comme la veille, un excellent contingent était présent avec 38 Sprint Cars 410 et 22 Modifiés pour offrir tout un spectacle.

Débutons avec les Sprint Cars. Dès les temps chronométrés, Alex Therrien a fait réagir en s’installant momentanément au sommet du classement avant que David Gravel ne vienne le déloger. Une prestation qui a certainement fait lever quelques sourcils chez nos voisins américains, qui devaient se demander : « Who’s that guy? » Alex a finalement terminé au troisième rang du Flight B. Lors de sa qualification, il a pris la troisième place, ce qui lui a permis de se qualifier directement pour la grande finale.

Pour Jordan Poirier, la soirée a été un peu plus compliquée, mais excellente compte tenu des circonstances. Après avoir dû changer de voiture à la suite des ennuis de la veille, il a dû passer par le B-Main. Il y a toutefois offert tout un spectacle dans les derniers tours en remontant jusqu’au troisième rang pour mettre la main sur l’un des quatre billets disponibles pour la finale. Quant à Tomy Moreau, il a poursuivi son apprentissage au volant d’un Sprint 360. Malgré quelques belles batailles dans le B-Main, l’expérience acquise ce week-end risque d’être extrêmement payante pour la suite de son parcours.

En finale, David Gravel a poursuivi sa domination en remportant une nouvelle victoire devant Sheldon Haudenschild et Logan Schuchart. Alex Therrien a quant à lui connu une solide performance en terminant au 15e rang après avoir longtemps roulé entre les 10e et 12e positions. Jordan Poirier a finalement pris le 22e rang.

Méli-Mélo de la soirée

• Depuis qu’il s’est joint à Big Game Motorsports, David Gravel n’a jamais terminé pire que deuxième à Weedsport. Une statistique tout simplement hallucinante.
  Le podium était identique à celui de la veille, seuls les deux premiers ayant échangé leur position.
  
• Logan Schuchart, tout comme samedi, a dominé la première portion de l’épreuve, mais n’a pas été en mesure de bien négocier le trafic des retardataires. Il a finalement glissé au troisième rang. Dommage, car il avait tout ce qu’il fallait pour signer un doublé.
  
• Tomy Moreau a connu quelques ennuis mécaniques, mais a tout de même été en mesure de compléter son B-Main.
  
• Larry Wight, qui participait aux programmes Sprint et Modifié samedi, était absent dimanche.
  
• Du côté des Modifiés, Alex Payne, qui avait facilement remporté sa qualification, avait changé de voiture après avoir éprouvé des problèmes mécaniques la veille.
  
• La plus belle qualification des Modifiés a sans aucun doute été la dernière alors que Matt Williamson et Matt Sheppard nous ont offert un véritable classique. Après plusieurs échanges de position, « Super Matt » Sheppard a finalement eu le dessus par l’extérieur.
  
• Quelques pilotes s’étaient ajoutés au programme, dont Justin Hears, Darren Smith et Amy Buff.
  
• Ce n’était définitivement pas une piste propice aux dépassements ce week-end alors qu’ils étaient particulièrement difficiles à réaliser en modifié.
  
• William Racine était présent pour une deuxième soirée consécutive avec sa voiture #54R. Après une légère touchette avec le mur dans la troisième courbe lors des pratiques, sans toutefois causer de dommages, il a poursuivi son week-end en continuant d’accumuler de précieuses expériences sur ce type de piste. Il a finalement terminé au 13e rang.
  
• Matt Williamson a balayé les honneurs du week-end en remportant les deux finales chez les Modifiés.
  
• Ma première visite à Weedsport ne pouvait se dérouler sans un arrêt au Hall of Fame. Ce fut un plaisir de faire découvrir les différentes voitures à mon plus jeune. Une seule question demeure toutefois… où sont Jacques Lalancette et Steve Poirier? Est-ce moi qui ai mal regardé ou ai-je manqué quelque chose lors de ma visite?

Pour terminer, je vous laisse avec cette réflexion. Transportons-nous en 1980. Si je vous avais dit qu’un jour un Québécois remporterait une manche de la Super DIRTcar Series, vous m’auriez probablement répondu : « Es-tu fou? Jamais! » Pourtant, ce rêve est aujourd’hui devenu réalité.

Maintenant, nous sommes en 2026 et je vous affirme qu’un jour, un Québécois remportera une course des World of Outlaws. Vous me répondrez sans doute : « Es-tu malade? Impossible! » Et pourtant… les rêves les plus fous ont parfois la drôle d’habitude de devenir réalité. On s’en reparle dans quelques décennies!

Je ne pourrais terminer sans remercier toute l’équipe de Weedsport pour son professionnalisme et son accueil exceptionnel. Pouvoir circuler dans les puits en après-midi en gougounes, assister aux courses toujours en gougounes, autant sur le gazon que sur l’asphalte, fait partie du charme de l’endroit. Le site est tout simplement phénoménal, le personnel est chaleureux et toujours prêt à aider. Que dire également du petit groupe de musique qui a animé le week-end et des prix plus que raisonnables aux concessions! Un immense bravo à toute l’organisation! Une seule petite suggestion toutefois : comme partout ailleurs, un peu plus d’eau sur la piste ne ferait certainement pas de tort.