• Un nombre record de 42 sprint-cars étaient présents dans les puits du côté de Weedsport pour cette première soirée des World of Outlaws.
  
  
• Il y avait également foule à la messe, comme on dit, alors que les gradins étaient très bien garnis pour accueillir les meilleurs pilotes de sprint-car au monde.
  
  
• C’était particulièrement plaisant de voir des représentants de chez-nous prendre part à la finale des puissants 410.
  
  
• Tout d’abord, Jordan Poirier a été victime d’un spectaculaire capotage à l’entrée de la courbe numéro un lorsqu’un incident s’est produit devant lui. Sans possibilité de l’éviter, le Québécois a malheureusement été victime des circonstances.
  
  
• Cole Macedo, qui a en quelque sorte servi « d’amortisseur » entre Poirier et le mur, a quant à lui été en mesure de reprendre l’action après avoir simplement remplacé son aileron.
  
  
• Alex Therrien a lui aussi obtenu son laissez-passer pour la finale et a complété tous les tours de l’épreuve pour terminer au 15e rang. Therrien prévoit effectuer quelques autres sorties d’ici la fin de la saison 2026, mais rien n’est encore confirmé. Eldora figure parmi les possibilités alors qu’un programme regroupant les 360 et les 410 y sera présenté lors du même week-end. Il garde également un œil sur les World Finals du côté de Charlotte. Je crois qu’avec une belle fin de week-end à Weedsport, la suite de sa saison en 410 pourrait bien se dessiner.
  
  
• Tomy Moreau, qui en était à sa première expérience à bord d’une voiture 360, n’a pu se qualifier pour la finale. Il a toutefois démontré un excellent rythme malgré son manque d’expérience dans cette catégorie et l’écart de puissance qui le séparait des redoutables 410. On travaille actuellement sur un projet afin d’effectuer quelques autres sorties en 360 d’ici la fin de la saison.
  
  
• Si je vous parle de Mike Stelter, cela vous dit-il quelque chose? Stelter est le propriétaire de la voiture utilisée par Moreau ce week-end. Les plus vieux se souviendront certainement de son célèbre numéro 36 lors des visites des ESS au Québec. C’est également lui qui avait percuté la clôture à la sortie de la quatrième courbe à Granby dans un spectaculaire accident qui l’avait pratiquement envoyé rendre visite aux spectateurs! Un chic type qui est toujours aussi passionné.
  
• Le pilote des ESS, Dylan Swiernik, en était à sa première apparition en 410 depuis 2011, sa dernière remontant à Rolling Wheels. Il a impressionné dès les séances d’essais en figurant parmi les plus rapides, mais a malheureusement vu sa soirée prendre fin lorsqu’il a été impliqué dans l’accident de Jordan Poirier.
  
• David Gravel, qui a terminé au deuxième rang, était extrêmement rapide dans les derniers tours de l’épreuve. Il réduisait constamment l’écart avec le meneur et sera assurément l’un des grands favoris pour la victoire ce soir.
  
  
• Le vainqueur Sheldon Haudenschild est possiblement celui qui a offert la prestation la plus spectaculaire de la soirée. Lors de son épreuve qualificative, il est parti dernier avant d’entreprendre une remontée époustouflante par l’extérieur de la piste pour mériter sa place au Dash. Un véritable numéro de funambule à pleine vitesse!
  
  
• Du côté des modifiés, William Racine était lui aussi en piste et a très bien fait dans des circonstances loin d’être évidentes alors que les possibilités de dépassement étaient pratiquement inexistantes. Il a ramené sa voiture 54R au septième rang.
  
• Matt Williamson l’a emporté devant Jimmy Phelps et Matt Sheppard.
  
  
• Le pilote Jenik Racing, Alex Payne, a terminé en queue de peloton. Pourtant très rapide en début d’épreuve alors qu’il bataillait parmi les quatre premiers, sa soirée a malheureusement pris fin en raison d’un bris du boîtier de direction.
  
  
• Ma surprise de la soirée chez les modifiés a été Ronnie Davis III. Je le connaissais très peu avant cette soirée, mais il m’a offert tout un spectacle lors des qualifications.
  
  
• Seulement 17 modifiés étaient en piste pour cette première soirée. J’avoue être un peu déçu du nombre de voitures présentes, en espérant en voir davantage ce soir. Cela dit, les spectateurs entassés dans les gradins étaient avant tout venus voir les World of Outlaws.
  
  
• Parlons maintenant de l’ambiance à Weedsport alors qu’il s’agissait de ma toute première visite. Le site est tout simplement exceptionnel, autant par sa propreté que par son professionnalisme. L’hymne national canadien a été interprété en français et en anglais, et plusieurs personnes dans les gradins chantaient en français. Pendant les hymnes nationaux, des cavaliers portant les drapeaux canadien et américain effectuent un tour de piste, un moment particulièrement impressionnant.

Une tournée Nord annoncée pour 2027!

Je termine avec LA grande nouvelle de la soirée!

Lors de la cérémonie d’avant-course, les World of Outlaws ont officiellement dévoilé leur tournée nord 2027. Celle-ci s’amorcera du côté d’Ohsweken le 20 juillet pour une seule soirée avant de prendre la direction de Cornwall le jeudi 22 juillet.

Et c’est assurément l’annonce qui fera vibrer les amateurs québécois! Les World of Outlaws effectueront leur grand retour au Cornwall Motor Speedway avec une imposante bourse de 20 000 $ remise au vainqueur. Une visite qui promet déjà de faire courir les foules et qui risque fort d’être l’un des événements marquants de la saison 2027 dans l’Est du Canada.

La tournée se conclura ensuite à Weedsport avec un programme double les 24 et 25 juillet.

Une chose est certaine, l’été 2027 vient de devenir encore plus excitant pour les amateurs de sprint-car. Sortez déjà vos agendas, Cornwall sera un rendez-vous incontournable!Ce soir, place au deuxième acte à Weedsport!