Cornwall Motor Speedway

Retour sur Cornwall en méli-mélo…

Par Steve Bertrand — 1 Juil 2024
Crédit photo : Daniel Coulombe
  • Après beaucoup d’incertitude tout au long de la semaine avec la météo, l’équipe du Cornwall Motor Speedway a pu présenter son programme avec une manche de la série Canadienne Gros- Bloc.
  • Possiblement l’une des meilleures foules de l’ère de la famille Lavergne du côté de Cornwall alors que les estrades étaient remplies à pleine capacité.
  • Du côté des puits, on a dû placer les Lightning Sprint du côté du stationnement à l’extérieur de la courbe 1 tellement les puits utilisés régulièrement étaient tous bondés.
  • Un excellent groupe de voitures dans chacune des catégories alors qu’on a présenté des épreuves de consolation en modifié et en sportsman.
  • Ce que je trouve dommage, c’est qu’avec la qualité de voitures présentes, plusieurs avaient décidé de prendre leur voiture 358 malgré un show gros bloc.
  • David Hébert a débuté la soirée avec sa voiture gros bloc mais avec une piste très sèche, il a décidé de changer de voiture juste avant la finale.
  • Malgré une piste sèche en début de soirée, ce qui a semblé décevoir plusieurs amateurs qui s’étaient déplacés en grand nombre afin de voir rugir les moteurs gros blocs, on a assisté à d’excellentes finales après la piste retouchée lors de l’intermission.
  • Erick Rudolph a décidé de pas faire le voyage vu la météo incertaine, ce qui n’a pas eu d’effet sur la qualité de la soirée car d’excellentes luttes ont eu lieu un peu partout sur la piste au cours des 100 tours de piste.
  • Les lightning ont effectué leur finale à des vitesses très impressionnantes sur une piste ultra rapide et très bien préparée pour ce genre de voiture. Pour vous donner une idée de la vitesse, les 10 premiers tours ont pris 2:30 min. à faire avant la 1ère neutralisation.
  • Il y avait un pilote de l’Alberta en piste avec eux mais celui-ci était à bord d’un micro 600cc. Si en qualification, il roulait en milieu du groupe, on a vu qu’en épreuve de finale, la piste était beaucoup trop rapide pour lui. Malheureusement pour lui, il a terminé sa soirée avec quelques tonneaux dans la courbe 1.
  • Matt Williamson était simplement trop fort. Il a parti de la 1ère rangée et n’a jamais quitté la tête de l’épreuve.
  • Tim Fuller a tout tenté pour le surprendre dans les retardataires ou lors des relances mais rien à faire, Williamson était trop fort.
  • David Hébert qui est parti de l’arrière avec son 358 était en pleine remontée lorsqu’il a eu des problèmes dans la courbe 1 et 2 et a dû repartir de l’arrière. Il avait remonté dans le top-15. Par la suite, il n’a jamais été dans le coup.
  • Carey Terrance a eu des problèmes également alors qu’il roulait en 5e place.
  • Un podium très intéressant avec des pilotes Ontariens, Américains et Québécois.
  • Steve Bernard a fait une excellente course en terminant en 3e place après une belle lutte avec Félix Roy et Mario Clair pendant plusieurs tours.
  • Maxime Plante était dans la 2e voiture de François Bellemare.
  • Un spectaculaire carambolage lors du départ de la finale pro-stock a arrêté l’épreuve de longues minutes.
Crédit : Daniel Coulombe
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