Crédit photo :Streeter Lecka / Getty Images La deuxième épreuve de la première ronde des séries en coupe « Monster Energy » est chose du passé. Elle fût remportée par Kyle « Rowdy « Busch (#18) sur le circuit de Richmond samedi dernier. Ceci venant du coup confirmer la participation de Rowdy au deuxième tour des séries.
Mention honorable à Dale JR., qui au volant de la voiture #88, commandité par une compagnie de mayonnaise, a pris la quatrième position de l’épreuve XFinity courue vendredi soir dernier sur l’ovale de Richmond en Virginie. Jr. a passé une bonne partie de l’épreuve en tête. Il avait à sa disposition une excellente voiture. Voyant l’importance que représente une victoire durant les séries, il a préféré se tenir sagement à l’écart des meneurs. Un geste fort honorable dans les circonstances car les nombreux amateurs présents sur place auraient aimé voir leur préféré gagner. Pour ma part, je n’ai pas du tout été triste de voir Junior dans une voiture au lieu d’être derrière un micro dans la salle de presse.
Enfin du nouveau!
Les deux séries principales de Nascar se retrouveront cette fin de semaine à Charlotte en Caroline du Nord sur le nouveau tracé hybride (mi-route, mi-ovale) du Charlotte Motor Speedway.
Nos amis au sud de la frontière appellent ce type de circuit un « Roval ». De mon côté, étant un fervent admirateur de la langue de Molière, j’ai décidé de rebaptiser le terme utilisé par les Américains par « tracé/circuit hybride ». Loin de moi l’idée d’être prétentieux, je ne prendrai jamais le mérite d’avoir été le premier à avoir utilisé ce terme, si tel est le cas. À date, je n’ai pas vu personne d’autres l’utiliser.
J’ai eu l’occasion, sur simulateur, de rouler sur plusieurs circuits hybrides tels que Daytona, Indianapolis et le Texas Motor Speedway. Parmi les trois, ma piste favorite était Daytona jusqu’à tout récemment. Depuis que j’ai fait l’acquisition du jeu de « Studio 704 », Nascar Heat 3, le « Roval » de Daytona vient d’être détrôné par celui du Charlotte Motor Speedway.
Après avoir critiqué Nascar dans plusieurs de mes chroniques, je dois avouer que cette fois-ci ils ont visé juste en ajoutant aux championnats ce type de circuit. Ce qui est « trippant » dans ce genre de tracé (à part Indy), c’est qu’il est possible en étant bien placé dans les gradins, d’avoir une superbe vue d’ensemble de tout l’intérieur du complexe. Une piste hybride respecte en partie la prémisse de base d’un circuit ovale qui est de pouvoir suivre sur place les voitures à la grandeur du circuit.
J’ai très hâte de voir si les amateurs répondront à l’appel en se présentant en grand nombre sur place. Est-ce que les cotes d’écoute seront au rendez-vous? Les circuits hybrides, pourraient-ils servir de planche de salut à Nascar? Une chose est certaine, pour suivre la parade il faut innover!
Nascar Pinty’s à Loudon
Les dirigeants du complexe motorisé de Loudon au New-Hamshire ont mis en place un nouveau programme de courses ayant pour but de compenser la perte de la deuxième épreuve présentée en septembre de la coupe « Monster Energy » qui a déménagé ses pénates à Las Vegas. Un gros défi pour eux. Petite parenthèse, je peux comprendre Nascar que la disparition de la deuxième fin de semaine de course à Loudon soit en grande partie une décision d’affaire. Mais en excluant cela, Nascar aurait pu jouer « Fair play » et laisser au moins au gens de Loudon la course de camionnettes de la série « Camping World ». Ce qui aurait sûrement donné un bon coup de main aux organisateurs.
Je me demande encore sur quoi a été basée la décision de faire franchir la frontière aux équipes de la série Nascar Pinty’s vers le New Hamshire? Ça me dépasse complètement. Dix-sept voitures en piste ce n’était pas suffisant sur ce type de circuit. Seulement neuf voitures ont terminé sur le tour du meneur. Sur place le spectacle ne devait pas être très captivant il faut l’avouer. Par contre, j’ai regardé la course en diffusion continue (streaming) sur le web et je me dois de saluer les gens de TSN qui ont fait un superbe travail. La piste paraissait sûrement moins vide que sur place. Dans une série qui semble se chercher (comme bien des séries de sports automobiles) devrait se recentrer. Je ne comprends vraiment pas le but d’aller courir aux États-Unis surtout que les voitures Pinty’s ne sont pas compatibles avec aucune autre série.
Le champion de la série se décidera cette fin de semaine du côté de Jukasa en Ontario alors que quatre points séparent L.P. Dumoulin et Alex Tagliani. On devrait avoir droit à tout un spectacle.
En terminant je vous partage une petite vidéo d’un tour de piste de la piste hybride du Charlotte Motor Speedway effectué par A.J. Allmendiger l’année dernière. D’ailleurs comme je l’avais indiqué dans ma chronique de la semaine dernière, celui-ci ne reviendra pas derrière le volant de la voiture #47 l’année prochaine. Mes prédictions de la « Silly Season » vont très bien jusqu’à maintenant.
Nos amis au sud de la frontière appellent ce type de circuit un « Roval ». De mon côté, étant un fervent admirateur de la langue de Molière, j’ai décidé de rebaptiser le terme utilisé par les Américains par « tracé/circuit hybride ». Loin de moi l’idée d’être prétentieux, je ne prendrai jamais le mérite d’avoir été le premier à avoir utilisé ce terme, si tel est le cas. À date, je n’ai pas vu personne d’autres l’utiliser.
J’ai eu l’occasion, sur simulateur, de rouler sur plusieurs circuits hybrides tels que Daytona, Indianapolis et le Texas Motor Speedway. Parmi les trois, ma piste favorite était Daytona jusqu’à tout récemment. Depuis que j’ai fait l’acquisition du jeu de « Studio 704 », Nascar Heat 3, le « Roval » de Daytona vient d’être détrôné par celui du Charlotte Motor Speedway.
Après avoir critiqué Nascar dans plusieurs de mes chroniques, je dois avouer que cette fois-ci ils ont visé juste en ajoutant aux championnats ce type de circuit. Ce qui est « trippant » dans ce genre de tracé (à part Indy), c’est qu’il est possible en étant bien placé dans les gradins, d’avoir une superbe vue d’ensemble de tout l’intérieur du complexe. Une piste hybride respecte en partie la prémisse de base d’un circuit ovale qui est de pouvoir suivre sur place les voitures à la grandeur du circuit.
J’ai très hâte de voir si les amateurs répondront à l’appel en se présentant en grand nombre sur place. Est-ce que les cotes d’écoute seront au rendez-vous? Les circuits hybrides, pourraient-ils servir de planche de salut à Nascar? Une chose est certaine, pour suivre la parade il faut innover!
Nascar Pinty’s à Loudon
Les dirigeants du complexe motorisé de Loudon au New-Hamshire ont mis en place un nouveau programme de courses ayant pour but de compenser la perte de la deuxième épreuve présentée en septembre de la coupe « Monster Energy » qui a déménagé ses pénates à Las Vegas. Un gros défi pour eux. Petite parenthèse, je peux comprendre Nascar que la disparition de la deuxième fin de semaine de course à Loudon soit en grande partie une décision d’affaire. Mais en excluant cela, Nascar aurait pu jouer « Fair play » et laisser au moins au gens de Loudon la course de camionnettes de la série « Camping World ». Ce qui aurait sûrement donné un bon coup de main aux organisateurs.
Je me demande encore sur quoi a été basée la décision de faire franchir la frontière aux équipes de la série Nascar Pinty’s vers le New Hamshire? Ça me dépasse complètement. Dix-sept voitures en piste ce n’était pas suffisant sur ce type de circuit. Seulement neuf voitures ont terminé sur le tour du meneur. Sur place le spectacle ne devait pas être très captivant il faut l’avouer. Par contre, j’ai regardé la course en diffusion continue (streaming) sur le web et je me dois de saluer les gens de TSN qui ont fait un superbe travail. La piste paraissait sûrement moins vide que sur place. Dans une série qui semble se chercher (comme bien des séries de sports automobiles) devrait se recentrer. Je ne comprends vraiment pas le but d’aller courir aux États-Unis surtout que les voitures Pinty’s ne sont pas compatibles avec aucune autre série.
Le champion de la série se décidera cette fin de semaine du côté de Jukasa en Ontario alors que quatre points séparent L.P. Dumoulin et Alex Tagliani. On devrait avoir droit à tout un spectacle.
En terminant je vous partage une petite vidéo d’un tour de piste de la piste hybride du Charlotte Motor Speedway effectué par A.J. Allmendiger l’année dernière. D’ailleurs comme je l’avais indiqué dans ma chronique de la semaine dernière, celui-ci ne reviendra pas derrière le volant de la voiture #47 l’année prochaine. Mes prédictions de la « Silly Season » vont très bien jusqu’à maintenant.