Crédit photo :Don Simpson Steve Bernier peut courir avec les meilleurs de la série Super DIRTcar
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À ce jour, la plupart ont entendu parler de la victoire exceptionnelle de Danny Johnson lors du Battle of Plattsburgh 100 mardi dernier. Mais Steve Bernier, de Saint-Hyacinthe QC, a offert un bon spectacle en évoluant dans son petit bloc 358 Modifié contre les autres pilotes dans leurs gros blocs.
Bernier a rebondi après des résultats décevants à l'Autodrome Granby. Steve a été constant toute la journée, ayant eu une bonne session lors des pratiques il termine en quatrième position lors des essais chronométrés.
Les qualifications se sont bien passées pour Steve alors qu’il termine avec seulement 1,022 secondes derrière Tim Fuller, prouvant qu'il était définitivement dans la partie ce jour-là et que tous les systèmes étaient bons avec le petit bloc fonctionnant parfaitement.
Lors du tirage, Steve a pigé la 10e place de départ. Matt Sheppard, le leader actuel des points, partira en deuxième et le second au classement Erick Rudolph va partir à la quatrième position. Il était clair que Steve allait travailler fort lors de cette finale.
Bernier est déjà bien familier avec la piste alors qu’il course sur une base régulière dans la classe Modifié 358 à Airborne, Steve a commencé à avancer dès que le drapeau vert a été donné.
Au dixième tour, il s’est rendu jusqu’à la huitième position où il s'est retrouvé coincé derrière le 20 de Brett Hearn. Tour après tour, Bernier a essayé d'aller en haut et en bas sur la piste afin de dépasser la voiture de Hearn qui était plus lente.
Crédit photo : Don Simpson
Alors que les tours restants diminuaient rapidement, vous pouviez clairement voir qu’à chaque fois que Steve avait une ouverture pour Hearn eh bien les voitures retardataires empêchaient les dépassements.
Finalement, Hearn a été forcé de se diriger dans les puits juste après la mi-course avec des problèmes de voiture, ouvrant la voie à Bernier.
Au 70e tour, Steve était maintenant en 7e place et continuait à travailler fort, mais les conditions de piste et des pneus changeaient de façon importante alors que de plus en plus de « rubber » enduisait la piste, ce qui rendait les dépassements plus difficiles.
À deux tours de l'arrivée, le drapeau jaune est sorti, regroupant le peloton pour un dernier sprint vers la victoire.
À la relance au 98e tour, Steve a tenté d’empêcher Carey Terrence 66 de le dépasser, mais Bernier termine en 8e place à seulement 0,5 seconde de Terrance et à 3,64 secondes du vainqueur de la course, Danny Johnson.
Un excellent résultat en course en considérant que six des sept voitures en tête étaient équipées de moteurs gros blocs; une autre preuve que Steve Bernier de Saint-Hyacinthe, QC peut courir avec les meilleurs.
Crédit photo : Don Simpson
Alors que les tours restants diminuaient rapidement, vous pouviez clairement voir qu’à chaque fois que Steve avait une ouverture pour Hearn eh bien les voitures retardataires empêchaient les dépassements.
Finalement, Hearn a été forcé de se diriger dans les puits juste après la mi-course avec des problèmes de voiture, ouvrant la voie à Bernier.
Au 70e tour, Steve était maintenant en 7e place et continuait à travailler fort, mais les conditions de piste et des pneus changeaient de façon importante alors que de plus en plus de « rubber » enduisait la piste, ce qui rendait les dépassements plus difficiles.
À deux tours de l'arrivée, le drapeau jaune est sorti, regroupant le peloton pour un dernier sprint vers la victoire.
À la relance au 98e tour, Steve a tenté d’empêcher Carey Terrence 66 de le dépasser, mais Bernier termine en 8e place à seulement 0,5 seconde de Terrance et à 3,64 secondes du vainqueur de la course, Danny Johnson.
Un excellent résultat en course en considérant que six des sept voitures en tête étaient équipées de moteurs gros blocs; une autre preuve que Steve Bernier de Saint-Hyacinthe, QC peut courir avec les meilleurs.