Avec cette chronique, je risque de me mettre à dos les amateurs de Formule 1. Mais qu'à cela ne tienne, je vais prendre mon courage plus ou moins légendaire à deux mains. Je me lance dans l'aventure de comparer la Formule 1 à la Nascar avec il faut dire, un très léger penchant pour les voitures qui tournent en rond.
Premièrement, je dois avouer que j'ai été un fan fini de la Formule 1 jusqu'au premier mai 1994, journée du décès d’Ayrton Senna au Grand Prix de Saint-Marin. J'ai connu la belle époque des Mansel, Prost, Senna, les premières saisons de Schumi et la courte carrière de Gilles Villeneuve. Je n'ai jamais vraiment embarqué dans la vague Jacques Villeneuve, ni même à la suite de son championnat de 1997. Le manque de compétition entre les pilotes et les voitures m'a fait carrément décrocher.
Certains disent "C'est plate la Nascar, ça fait juste tourner en rond". Je vous réponds ceci, "S’il y a une ligne de départ/arrivée, même si ça vire à droite de temps en temps, ça tourne aussi en rond, sinon comment ferait-on pour compter les tours?".
Les nouvelles voitures de Formule 1 avec leur arçon de sécurité qui passe devant la vue des pilotes, ce n'est pas très esthétique et à vrai dire c'est extrêmement laid. Aux amateurs de Formule 1, vous me confirmez que c'était la seule solution possible pour protéger les pilotes ? Une cabine fermée, est-ce que selon vous ça aurait été mieux?
C'est incroyable de voir à quel point les voitures de Formule 1 d'aujourd'hui sont performantes. Au cours des cinq dernières années, les voitures ont fait un bond technologique incroyable. Les voitures de Nascar sont équipées de vieux moteurs à culbuteurs montés sur des châssis tubulaires avec une carrosserie en fibre de verre, disons qu'on est loin de la F1. Quand je visionne une course de formule, je me demande toujours si mon enregistreur est sur avance rapide tellement les voitures collent dans les courbes. Quand j'étais jeune, je regardais avec mes amis les épreuves de F1 que l'on avait enregistrées sur VHS. Nous étions crampés de rire quand nous faisions avancer l'enregistrement sur "Fast Forward". Crime, aujourd'hui les courses de Formule 1 vont exactement à la même vitesse qu'un VHS sur "Fast Forward". Ça commence à frôler le ridicule un peu.
Les efforts des dirigeants de Formule 1, pour tenter de se rapprocher du grand public, sont fort louables. À ce chapitre, l'organisation du Grand Prix du Canada avec sa visite libre des paddocks le jeudi en est un exemple phare. Nascar maîtrise ce point, mais hélas ce n'est pas suffisant pour garder les estrades pleines un peu partout sur les différents circuits de l'Amérique du Nord. Les foules du côté de la Formule 1 semblent toujours constantes tandis qu'au Nascar on aperçoit une forte tendance à la baisse. Est-ce qu'il y aurait trop de courses?
En Nascar ou en Formule 1, l'argent représente le nerf de la guerre. Par contre c'est peut-être un peu moins vrai en Nascar où même une équipe de milieu de peloton peut réussir à tirer son épingle du jeu. Ouin, mon argument ne tient pas très bien la route cette année avec la domination de Harvick, Kyle Bush et de Truex JR. Malgré que ce dernier soit dans une petite équipe satellite d'une seule voiture. Au niveau de la formule, c'est toujours les deux mêmes équipes qui gagnent, cela donne l'impression que le pilote semble moins important mais que c'est la voiture et la préparation de l'équipe qui font la différence. Les arrêts aux puits sont complètement ridicules et beaucoup moins spectaculaires qu’en Nascar. Les arrêts aux puits dans la série "Monster Cup" peuvent faire une grosse différence entre gagner et perdre. À ce chapitre, l'équipe d'arrêt au puits de la voiture 18 est excessivement efficace et permet à Bush de gagner des positions précieuses qui peuvent faire la différence à la fin. Tant qu'à moi, il n'y aurait pas d'arrêt aux puits en Formule 1 que ça ne changerait rien.
Sérieusement, beaucoup de gens sont en mesure de voir les différences marquées entre les deux disciplines reines du sport automobile. Certaines personnes, bien que rares, apprécient les deux. Mais il reste que plusieurs partisans aiment bien rire de l'autre série qu'ils n'aiment pas soit parce qu'elle tourne en rond ou soit parce qu’à part le premier tour, il ne se passe plus rien ensuite (message ...). Au bout de la ligne, l'important c'est d'y trouver son plaisir et de pouvoir apprécier les performances incroyables des pilotes qu'on aime.
Personnellement, j'aime bien suivre les séries européennes de GT3 ainsi que le "Virgin Australia Supercars Championship" qui à chaque fin de semaine de courses offrent un spectacle incroyable sur des circuits de différents types. Pour découvrir d'autres séries et de nouveaux pilotes, il faut savoir sortir de sa zone de confort. Surtout aujourd'hui, c'est tellement facile avec internet de s'intéresser à plein de séries différentes. Pour ceux qui veulent découvrir la terre battue, sur 360nitro.tv vous êtes sur le site idéal !
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Que Dieu bénisse les rois de la course ...
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