12 000 raisons de sourire

12 000 raisons de sourire La famille Lavergne avait misé gros avec cette soirée spéciale Race for the cure 150. Leur pari a rapporté puisque plus de 43 voitures ont répondu à l'invitation. Sur ces 43 voitures, 33 gagnants de finales en plus de plusieurs champions de pistes et de séries. D’ailleurs, le pilote régulier à Cornwall ayant eu la meilleure position finale a terminé 8e démontrant bien le calibre de la visite. Avec une température idéale, tout était en place pour une très belle soirée. La soirée a débuté avec des pratiques, puis avec des temps chronométrés. Parmi les Québécois, Paul St-Sauveur a été victime d'un accrochage pendant son 2e temps rapide alors qu'un compétiteur s'est tourné en piste devant lui et est venu le percuter lorsque Paul a tenté de l'éviter. On a cependant refusé de prendre en compte le temps du #37 et celui-ci a passé la soirée à tout faire pour se qualifier. Il a d'ailleurs terminé tout juste derrière Stéphane Lafrance lors de la finale des non-qualifiés. Cette finale était une excellente idée et cela a rehaussé le spectacle en amenant un suspense pour savoir si le gagnant allait prendre le 750 $ ou la chance de participer à la grande finale. Un suspense qui n'en était pas vraiment un puisque je doute que quelqu'un ayant gagné refuserait de courir. Assis dans les estrades, on a craint de perdre trois excellents pilotes dès le 5e tour, alors que Matt Sheppard, Mike Mahaney et Dale Planck ont été impliqués dans un accident. Après quelques vérifications dans les puits, tout le monde a pu reprendre la piste. À son retour en piste, il était évident que la voiture 3rs de Sheppard avait des dommages au niveau de l'essieu avant alors qu'on pouvait voir l’avant du véhicule sautiller. Steve Bernard a une fois de plus connu toute une soirée. Après avoir remporté sa qualification, il a roulé à l'avant toute la course. Steve Bernier est venu lui ravir la 4e place dans la dernière portion de l'épreuve. Bernier a été patient et discret durant la course et avait une des bonnes voitures à la fin. Cela semblait être la même stratégie empruntée par David Hébert, mais malheureusement, un bris de moteur est venu mettre fin à sa soirée. Partant plus loin derrière, les Corriveau, Bussière, Therrien et Clair ont effectué de belles remontées et se sont battus en piste les uns avec les autres pendant plusieurs tours. Même chose dans le cas de Michael Parent qui a flirté avec le top 10 pendant de nombreux tours. Alex Therrien et Kevin Hamel ont été contraints à l'abandon. Je savais que Gary Lindberg était un bon pilote pour l'avoir vu courir dans la série Dirt Sportsman lors de mes visites dans la région de Niagara, mais hier il a démontré toute l'étendue de son talent en menant plusieurs tours. Cependant, alors qu'il luttait encore pour la tête, il a dû abandonner pour problème mécanique. Idem pour Jordan Mccreadie qui a dû abandonner alors qu'il se battait pour la première position. Si pendant de nombreux tours, on croyait bien voir un Canadien remporter la course, Matt Sheppard est venu brouiller les cartes et coiffer au fil d'arrivée Mat Williamson. Alors que rien ne semblait aller du côté de Sheppard, il a amorcé au 62e tour une remontée incroyable. Il avait tout simplement le couteau entre les dents et il a même bousculé certains adversaires pour se faire un chemin. D'ailleurs, Mario Clair et Alan Therrien lui ont tous deux fait part de leur mécontentement en piste. Pour au moins les 50 derniers tours, tous les yeux étaient tournés vers Sheppard. Alors qu'il restait deux tours, il a surpris Williamson en utilisant la ligne extérieure dans les 1 et 2 et cela lui a permis de se mettre au côté du leader. Au dernier tour, il a devancé le #6 d'environ deux pieds au fil d’arrivée. C'est presque monté sur le mur extérieur qu'il a pu le battre. Évidemment, pour un pilote qui vit des courses, il ne faut pas se surprendre que Sheppard soit aussi agressif en piste. Crédit photo : Don Simpson Bref, bien aimé ma soirée encore une fois à Cornwall. J'adore le fait qu’on ne me fasse pas deux tours avant chaque départ. Pas de niaisage, départ dans la 4. Je sais que Dirtcar aime bien les Time Trial et les équipes de pointe aussi, mais j'aimerais voir une grosse course où les positions de départ en qualifications soient décidées au hasard. Les heats seraient meilleurs à mon avis. Je salue aussi mon ami Anthony Marcotte, la voix du stock-car sur terre battue, qui a dû se lever à 4 h 30 pour animer son émission de radio à l'antenne du 91.9 Sports. C'est pour cette raison que nous avons dû rapidement quitter et avons malheureusement raté les finales Sportsman et Pro-stock. Chapeau à Raymond et la famille Lavergne pour un événement incroyable!