Crédit photo :Brian Lawdermilk / gettyimages C’est presque criminel
QU’ATTEND NASCAR POUR RÉAGIR ?
D’entrée de jeu juste une petite mention afin de remercier les gens de La Ripaille de Repentigny de nous avoir accueillis, plusieurs membres de 360Nitro.tv, plusieurs pilotes et amateurs qui étaient réunis pour l’écoute de la course dimanche dernier. Merci encore une fois d’avoir été avec nous et surtout d’avoir répondu en si grand nombre. Un événement peut-être à répéter ?
Je sais le titre fera sursauter, mais tout le monde aura compris que je fais référence à la fin de course d’un événement mythique, le DAYTONA 500 qui célébrait son 60e anniversaire. Un événement spectaculaire dans son ensemble, mais une fin dramatique qui se joue encore au dernier tour, et pas de façon très édifiante. Quand t’es obligé de « dumper » un rival pour gagner c’est dégoutant, sauf pour les amateurs de la voiture gagnante et NASCAR eux-mêmes.
Les poussettes, l’aide à être propulsé à l’avant est coutume sur les Super Speedway depuis l’arrivée des plaques de restrictions surtout. Eh oui, je sais très bien que c’est unique, mais il semble que de sortir quelqu’un de la course, peu importe le circuit, ça c’est une coutume qu’accepte malheureusement NASCAR dans TOUTES les catégories sauf, les Weekly Series. Eux sont gérés localement et généralement de brillante façon! Parlez-en à Donald Theedge, Alex Taglianni (2 fois en X-Finity) et combien d’autres qui ont été victimes de cette « flexibilité « NASCAR.
Quel scénario parfait pour le Daytona 500! La voiture #3 de retour dans le cercle des vainqueurs exactement 20 ans après la seule victoire d’un des pilotes les plus légendaires de l’histoire, Dale Sr. et avec un jeune au volant en plus, comme ils en font désormais la promotion. Ils (NASCAR) devraient soumettre le script à Hollywood, car c’est vraiment digne d’un grand film…encore une fois. Mais dans le film, il faudra mentionner aussi que ladite légende a aussi perdu la vie au même endroit…il y a 17 ans.
Crédit photo : Jared C. Tilton / gettyimages
Un jour, si NASCAR ne réagit pas à ce genre de situation, il y aura malheureusement mort d’homme en piste, et c’est là que les mesures vont s’enchaîner pour que ça n’arrive plus. J’ai trop vu de pilotes sérieusement handicapés et/ou ont trouvé la mort suite à des accidents en piste et à des vitesses beaucoup moins élevées pour ne pas être contre ce genre de pratique volontaire dans un sport pourtant aussi excitant. Je pense à tous les gens et les familles touchés par ces accidents graves et les décès, des fois à partir d’un banal accident, et qui voient la permissivité actuelle de NASCAR…c’en est presque criminel.
La logique elle est où ? La nouvelle réglementation NASCAR ne permet plus à deux voitures de rester collées l’une à l’autre pour aider la progression d’un coéquipier ou même un adversaire, après entente entre les chefs d’équipe, mais permet que des coups…même à répétions. Tant que les voitures ne restent pas collées c’est OK, dans le cas contraire il y a pénalité telle que vue dans la course X-Finity du samedi. C’est un non-sens. Pas beaucoup de séries que je connaisse qui soient aussi permissives, asphalte, terre-battue ou autres. Mais NASCAR c’est NASCAR semble-t-il
Quand on regarde les statistiques, pour l’ensemble de l’événement, c’est 59% (99/169) des véhicules engagés dans les trois principales séries NASCAR qui ont été, soient endommagés ou détruits. Combien de ces incidents auraient pu être évités si les contacts n’étaient pas aussi permissifs? Difficile à dire, mais chose certaine au moins un de moins….celui du dernier tour impliquant l’éventuel gagnant (#3) et le #10 de Éric Almirola. Ce dernier pilote pour l’équipe d’un certain Tony Stewart, pas sûr que la réaction aurait été aussi pacifique si c’est lui qui avait été au volant de la voiture. À suivre, mais fort à parier malheureusement qu’il y aura un « Pay Back » en quelque part au cours de la saison. Souhaitons seulement qu’il ne vienne pas sur un Super Speedway.
Il faut arrêter de se poser la question à savoir pourquoi le nombre d’inscrits baisse dramatiquement depuis quelques années. Sauf erreur, la catégorie principale comptait pour la 1re fois que le plateau complet de 40 voitures. Personne ne retournait à la maison sur la remorque et non-qualifié. Une chance que le peloton a été réduit de 43 à 40 depuis quelques années.
Finalement plusieurs diront c’est la coutume NASCAR, ou encore une course ne fait pas une saison ou pire encore; pas grave il y aura le fameux « Pay Back »…on n’en sortira pas finalement à moins que NASCAR finisse par voir les choses sous un autre angle que seulement le scénario qui fait son affaire.
Un fervent amateur…très déçu.
Crédit photo : Jared C. Tilton / gettyimages
Un jour, si NASCAR ne réagit pas à ce genre de situation, il y aura malheureusement mort d’homme en piste, et c’est là que les mesures vont s’enchaîner pour que ça n’arrive plus. J’ai trop vu de pilotes sérieusement handicapés et/ou ont trouvé la mort suite à des accidents en piste et à des vitesses beaucoup moins élevées pour ne pas être contre ce genre de pratique volontaire dans un sport pourtant aussi excitant. Je pense à tous les gens et les familles touchés par ces accidents graves et les décès, des fois à partir d’un banal accident, et qui voient la permissivité actuelle de NASCAR…c’en est presque criminel.
La logique elle est où ? La nouvelle réglementation NASCAR ne permet plus à deux voitures de rester collées l’une à l’autre pour aider la progression d’un coéquipier ou même un adversaire, après entente entre les chefs d’équipe, mais permet que des coups…même à répétions. Tant que les voitures ne restent pas collées c’est OK, dans le cas contraire il y a pénalité telle que vue dans la course X-Finity du samedi. C’est un non-sens. Pas beaucoup de séries que je connaisse qui soient aussi permissives, asphalte, terre-battue ou autres. Mais NASCAR c’est NASCAR semble-t-il
Quand on regarde les statistiques, pour l’ensemble de l’événement, c’est 59% (99/169) des véhicules engagés dans les trois principales séries NASCAR qui ont été, soient endommagés ou détruits. Combien de ces incidents auraient pu être évités si les contacts n’étaient pas aussi permissifs? Difficile à dire, mais chose certaine au moins un de moins….celui du dernier tour impliquant l’éventuel gagnant (#3) et le #10 de Éric Almirola. Ce dernier pilote pour l’équipe d’un certain Tony Stewart, pas sûr que la réaction aurait été aussi pacifique si c’est lui qui avait été au volant de la voiture. À suivre, mais fort à parier malheureusement qu’il y aura un « Pay Back » en quelque part au cours de la saison. Souhaitons seulement qu’il ne vienne pas sur un Super Speedway.
Il faut arrêter de se poser la question à savoir pourquoi le nombre d’inscrits baisse dramatiquement depuis quelques années. Sauf erreur, la catégorie principale comptait pour la 1re fois que le plateau complet de 40 voitures. Personne ne retournait à la maison sur la remorque et non-qualifié. Une chance que le peloton a été réduit de 43 à 40 depuis quelques années.
Finalement plusieurs diront c’est la coutume NASCAR, ou encore une course ne fait pas une saison ou pire encore; pas grave il y aura le fameux « Pay Back »…on n’en sortira pas finalement à moins que NASCAR finisse par voir les choses sous un autre angle que seulement le scénario qui fait son affaire.
Un fervent amateur…très déçu.