Chris Raabe faut que je te parle !

Chris je ne sais pas par où commencer, la première personne qui m’a parlé de toi, est mon collègue Martin Bélanger à l’époque où que tu courais en classe sportsman. Lorsque je t’ai vu courir à Brockville, j’ai été complètement impressionné par ta façon de conduire. Martin Bélanger me disait : « Regarde sa façon de conduire à travers les retardataires, je te le dis Steve, il va être la prochaine étoile dans le circuit Dirt ». Il avait raison, c’est incroyable ce soir-là, comment tu conduisais ta voiture d’une main de maître sans toucher à personne, de par ta façon de conduire tu me faisais penser à Dale Planck (un autre magicien du dépassement chez les retardataires). Ce soir-là, pour moi aussi, j’avais vu une future étoile du circuit Dirt et depuis ce temps-là jamais mon regard ne s’est détourné de toi ! Tu es charismatique, combien de fois j’ai entendu des filles près de moi dire comme tu avais une belle gueule, déjà sans conduire tu avais des fans finis de toi. Tu as 25 ans et du talent qui te sort par les oreilles, ta feuille de conduite parle d’elle-même : 231 victoires en Karting – en Stock-Car, 139 victoires en finale sans compter les qualifications – tu as 18 championnats. Chris tu as séduit tout le monde, même ceux que tu penses qu’ils te haïssent, en cachette ils t’aiment, tu ne laisses personne indifférent. En modifié contrairement en Sportsman, ta façon de conduire a changé quelque peu, en « Mods », faut faire sa place, on doit avoir une conduite plus agressive si on veut récolter des victoires, les autres conducteurs ne laissent pas de chances, comme des requins tout le monde veut son butin. Donc tout change, la façon d’ajuster la voiture, la façon de conduire, la façon de penser, la façon de regarder, la façon d’analyser, et surtout… la façon de contrôler ses émotions, et malheureusement, c’est sur ce dernier point, qu’il te faut t’ajuster si tu veux battre tous les records pour faire briller beaucoup plus ton étoile. C’est spécial de devoir gérer un caractère bouillant. J’en suis un qui a un caractère bouillant, quand nos émotions prennent le dessus, on a l’impression que rien n’est juste, et on met la faute sur tout ce qu’il y a autour, car mêlées en plus avec de l’orgueil mal placé, ça donne un drôle de cocktail d’émotions. À tous les jours je dois me parler pour contrôler mon impulsivité, je me parle tellement que ma femme commence à se sentir seule ! J’ai remarqué les fois où je suis le plus impulsif, ce sont les fois où il y a une plus grande charge de pression, et si je regarde ton palmarès, est-ce que je me trompe si je dis que tu as perdu 3 ou 4 championnats que tu aurais dû gagner presque facilement, mais que la pression a changé le cours de l’histoire ? Danny Johnson est ton idole, mais Danny Johnson pour être rendu où il est rendu aujourd’hui, contrairement à ce qu’il donne comme perception, il est un gars calme, surtout un gars en course qui prend son temps à remonter le peloton. Ce pilote-là va gagner ses courses dans les 5 à 10 derniers tours. Le « Doc » Johnson est en contrôle de ses émotions, c’est pour cela que les autres autour de lui, perdent quelques fois le contrôle… Depuis l’incident avec David Hébert, quelque chose t’a trotté dans la tête, pire cette année, car tout vient s’en mêler : malchance, décisions des directeurs de courses, performance en bas des attentes… J’ai fait un survol de ta saison jusqu’à maintenant : Commençons par le RPM Speedway. En 9 finales effectuées , tu as récolté les positions suivantes : 3e – 7e -1e -9e -5e -12e -1e -17e (abandon) – 11e , ce qui te donne le 7e rang au championnat. Drummondville en 6 finales : les positions : 7e – 23e (abandon) – Abandon – 3e -17e, 23e au championnat, bien entendu, ça vaut ce que ça vaut, car tu n’as pas tout fait les courses. Cornwall en 7 finales, les positions : 5e – 31e (abandon) – 2e – 1er – 11e – 4e – 4e, 3e au championnat. Deux présences à Brockville avec une 5e et une 23e place. Mohawk international Raceway en 7 finales effectuées, tu as fait comme position : 1er – 1er – 2e – 11e – 9e – 16e – 9e , ce qui te place au 5e rang au championnat. Une seule présence à Granby avec une 26e place. Tu as 5 victoires en finale ce qui est excellent, mais tu aurais dû en avoir plus ! Comme tu es un grand gagnant et un battant, je ne suis pas sûr, que même si tu as 5 victoires, que tu n’es pas satisfait de ta saison. Est- une saison en dent de scie qui a fait bouillir plus ta bouilloire? Plus les années vont avancer, plus tu vas devoir contrôler tes émotions, que ce soit au Québec ou en Ontario et même aux USA. Les autres pilotes te connaissent très bien maintenant, ils savent comment te déconcentrer, à toi maintenant de tempérer la bouilloire et leur botter tous le derrière ! Pourquoi je prends la peine de t’écrire tout ça? Parce qu’en partie, ce que j’aime de toi c’est ton côté têtu, combattant, qui n’a pas froid aux yeux, et qui s’amuse quelques fois à botter le derrière des gros noms, c’est pour cela que tu déplaces les foules et que les gens t’aiment… même ceux du Québec. Par contre ce samedi soir, j’étais frustré que tu sois parti en début de soirée, j’étais aussi frustré que toi, peut-être pour des raisons différentes, mais mes raison étaient possiblement aussi bonnes que les tiennes ! Pourquoi? Parce-que si j’avais été à ta place, j’aurais avalé ma pilule, ( je sais tu en a avalé beaucoup de pilules cette saison) mais pas grave, avec ma tête de cochon j’aurais pris le départ de la qualif en dernière place, comme tu le fais si bien, je me serais qualifié, et pris part au 3 finales qu’il y avait, tout en prenant le pari, du moins de remporter une finale et aller collecter l’argent pour prouver que tu n’as pas descendu de l’Ontario pour rien. À la place, suite à la décision du directeur de course de te sanctionner pour avoir sorti de ta voiture sur la piste (ce qui est totalement défendu depuis l’incident Tony Stewart - Kevin Ward) comme le stipule le règlement, tu as reçu une tape sur les doigts et te faire partir à l’arrière lors d’une qualification… je sais, je sais, le directeur de course ne t’a pas appelé chez toi pour t’avertir pour la sanction, car tu ne serais pas venu au RPM, donc en plus, tu t’es automatiquement senti comme une victime, à qui tout lui arrive, et tu t’es mis à regarder tout autour les injustices qui t’ont affligé et c’est là que tes émotions ont pris le dessus et le fait de quitter la place en début de soirée et de laisser tomber derrière toi, ceux qui te supportent au Québec. Après que tu aies quitté la place, c’est bien beau s’excuser sur Facebook à tes fans qui ont payé pour aller te voir, mais qui sont restés sur leur appétit de ne pas avoir eu la chance de voir courir leur préféré pour 3 finales. Les excuses valent-elles mieux qu’un directeur de course qui t’annonce le soir même une sanction ? Penses-y deux minutes ! Je suis d’accord avec toi, il y en a de l’injustice, mais arrête de penser qu’elle est juste dirigée vers toi. Dans ce sport, même je dirais dans tous les sports, il y a de l’injustice. Demande au gens de la ville de Québec si demain matin, il nommerait comme maire de Québec, l’ancien arbitre de la LNH Kerry Fraser, oui oui celui qui a refusé le but du joueur, Alain Côté des Nordiques de Québec! Demande-moi si j’étais en « joualvert » lorsque je me suis déjà fait arrêter par la police pour un « ticket » de vitesse alors qu’une voiture venait juste de me dépasser à une vitesse folle et c’est moi que la police a choisi ! Des injustices, je pourrais t’en nommer plusieurs. On jase entre nous, il ne t’est jamais arrivé qu’un directeur de course, peu importe la piste, t’est déjà donné la clémence en fermant les yeux pour des gestes que tu aurais peut-être pu commettre en piste et que d’autres pilotes ont dû avaler leur pilule en raison d’injustice ? À moins que tu me dises que tu as toujours eu un pilotage exemplaire ! Parlons –en de quelques injustes auxquelles tu trouves qu’il y a eu deux poids deux mesures. Prenons la première injustice que tu mentionnes, l’incident avec Gino Clair, tu souhaitais que Gino reçoive la même sanction que toi, lors de l’épisode avec David Hébert. Voici les deux séquences, et dis-moi, si c’est un incident de course, ou un incident prémédité, ensuite dis-moi si Gino mérite une suspension de 30 courses! Séquence un:

Séquence Hébert vs Raabe.

Séquence deux:

Séquence Gino vs Raabe.

Injustice #2 : Altercation en piste entre David Hébert et Kayle Robidoux, vu que Hébert a sorti de sa voiture, le directeur de courses donne la sanction, lors de la prochaine qualification, Hébert doit partir de l’arrière… mais il y a un « OS », Hébert se place dernier, mais en même temps, Yan Bussière et JF Corriveau sont en retard pour se rendre en qualification, la sanction tombe, les pilotes doivent partir de l’arrière, mais là où il y a un « OS » ils partent derrière Hébert. Automatiquement les cris se font entendre contre le directeur de course, l’accusant de favoritisme envers Hébert. Le problème dans cette situation, on aurait dû différencier sanctions et pénalités. Je m’explique, dans le cas de David c’est une sanction et dans le cas de Bussière et de Corriveau une pénalité, donc vu qu’une sanction est plus sévère, on aurait dû garder la place de Hébert à l’arrière… mais de là à accuser le directeur de course de favoritisme dans ce cas, je pense que c’est pousser fort ! Injustice #3 Sanction pour Chris Raabe pour être arrivé en retard, c’est peut-être la sanction qui, à mon avis est peut-être la plus dommage, et je dois avouer que Chris a raison là-dessus, pas raison d’être arrivé en retard, mais raison qu’il n’est jamais en retard habituellement. Doit-on rendre plus flexible ce règlement et ajouter ce qu’on peut appeler un « joker » (une deuxième chance) sans se faire pénaliser ? Injustice #4 Le gars en STR qui s’est immobilisé et qui est revenu en courant sur la piste. Effectivement Dominic Beauchesne qui courait pour revenir à son micro, car il animait aussi lors de cette soirée, n’avait pas le droit de courir sur la piste et il est venu me voir le soir au « traileur » et il m’a dit : Le gros, j’ai couru sur la piste, je vais devoir partir de l’arrière le prochain coup, et avec son humour il ajoute, comme si ça va changer quelque chose, je pars toujours de l’arrière !!! Injustice #5 Mathieu Boisvert qui sort de sa voiture, dans le centre intérieur de la courbe #1. La réponse de Steve Salvas :" je ne l’ai pas vu et même si je l’avais vu, de ce qu’on m’a rapporté comme information, il ne s’est pas dirigé sur la piste vers un pilote, donc pas de matière à sanction." S’il y a une place en ce moment où je ne voudrais pas être, c’est dans les souliers de Steve Salvas. Depuis l’incident, Steve pense que c’est lui qui a échangé PK Subban, «la facebookmania » a pris feu contre lui. Donc tu vois Chris, la preuve que tu soulèves les passions, s’il y avait de la conspiration contre toi, penses-tu vraiment que les promoteurs voudrais que tu restes chez toi ? Tu es bien moins payant pour eux chez toi, qu’à leur piste de course… mais ça je pense que tu le sais très bien… Bref, dans toute cette histoire, comme dans tous les sports où il y a des arbitres, les décisions ne font pas toujours l’affaire, mais on doit vivre avec, qu’elles soient bonnes ou non. Je suis aujourd’hui frustré de ne pas avoir eu la chance de te voir te battre pour les 3 finales de samedi dernier, mais également d’avoir vu des gens arborer ton chandail et repartir peinés que tu les aies laissés tomber. Mais tu sais quoi? Tu as tellement de charisme, qu’on va tout oublier ça, et on pense et espère déjà que tu vas revenir au RPM Speedway ! Par contre si tu décides ne plus revenir, on va comprendre ta décision, mais un autre prendra ta place ! Pour ceux que ça intéresse, voici le règlement et les sanctions données par Steve Salvas au cours de la saison aux pistes de Granby Drummond et RPM Speedway : 10 juin, David Hébert - Alain Brochu , doit repartir à l’arrière lors de la prochaine qualification et mise en probation jusqu’à la fin de l’année 2016 pour s’être dirigé sur le circuit vers le véhicule d’un compétiteur pour faire valoir son mécontentement. 10 juin, Alexis Charbonneau et Nancy Landry, suspension 1 programme en Sport-Compact à l’autodrome Granby et RPM Speedway et probation pour le reste de la saison 2016, pour altercation physique. 10 juin, Michael Parent, doit repartir de l’arrière lors de la prochaine qualification et mise en probation aux 3 autodromes pour le reste de la saison, car l’équipe a quitté les puits de ravitaillement et s’est dirigée sur le circuit vers le lieu de l’accident. 17 juin, aux pilotes, Michel Larocque et Normand Voghell, suspension pour 1 programme et probation jusqu’à la fin de la saison aux 3 pistes pour altercation physique. 30 juin, Alan Therrien, mise en probation aux 3 pistes jusqu’à la fin 2016, pour avoir manifesté dans l’allée des puits son mécontentement et provoqué volontairement un contact avec un autre compétiteur. 30 juin, Chris Raabe, doit repartir à l’arrière lors de la prochaine qualification et mise en probation jusqu’à la fin de l’année 2016 pour s’être dirigé sur le circuit vers le véhicule d’un compétiteur pour faire valoir son mécontentement. Dans le cas de Steve Salvas, ce que je trouve déplorable, c’est le traitement qu’on fait de lui sur les réseaux sociaux, qu’on l’aime ou non, il reste un être humain, mais en ce moment la FacebookMania est en train de manquer totalement de respect envers sa personne. Je sais que c’est peut-être le prix à payer, mais avouer entre vous et moi, que ça ferait longtemps que j’aurais échangé cette job-là contre… PK Subban !