Ho boys Doc, mes oreilles saignent !
Vous vous rappelez la semaine dernière lorsque je vous parlais de la grogne à propos des moteurs Dodge versus les moteurs Chevrolet, et que Dirt avait décidé de rajouter 50 livres à Kayle Robidoux et Steve Bernier à cause qu’ils étaient trop forts. Ben Doc, si les pilotes qui avaient des moteurs Chevrolet, s’attendaient d’avoir un peu d’accalmie en ralentissant les moteurs Dodge…..Ils se sont mis un doigt et presque que le bras en entier bien profond dans le péteux, car on a semblé croire que ce petit 50 livres, à beaucoup plus aidé Kayle Robidoux, qui avec la rage au cœur a prouvé sa domination totale sur les autres participants en remportant la finale de 50 tours ce vendredi à l’autodrome Granby. Kayle Robidoux était tellement déterminé à gagner qu’il a tassé comme vielle chaussette le retardataire #64 Daniel Nadeau de son champ de vision, si ce n’est pas de la détermination ça, je me demande c’est quoi !
Qui dit Dodge dit également Steve Bernier, qui lui a pris le départ en 20e place pour terminer en 6e position, c’est vrai que 50 livres de plus, ça nuit beaucoup!
Moi doc , je vais vous demander une chirurgie pour me mettre un cœur de Dodge, car j’essaie de perdre 40 livres pour mieux me trainer, mais on dirait que j’ai un cœur de 358 Chevrolet j’ai de la misère à suivre!
Tout de suite après les courses du vendredi, Kayle Robidoux et Steve Bernier, ont dû enlever leurs moteurs pour les envoyer sur le dynamomètre, en bon québécois le DYNO, pour voir si leurs moteurs étaient trop fort pour la ligue!
C’est là Doc que mes oreilles se sont mises à saigner, 4 pilotes avec 4 moteurs étaient au rendez-vous sur le Dyno, Soit le #21 Yan Bussière, le One de David Hébert, le 25 de Steve Bernier et le #46 de Kayle Robidoux, j’aurais aimé voir Steve Bernard, Claude Brouillard, Alain Boisvert participer au test de "dyno" , pour avoir une plus large plage de comparaison, mais certaines équipes n’y ont pas acceptées pour diverses raisons.
Revenons à nos moutons, qui d’après vous Doc avait le moteur le plus puissant ?
Suspense…….. Dodge ou Chevrolet ? Bon ok Doc ce n’est pas un gros suspense, si les voitures de course équipées de moteurs Dodge ont bien figuré depuis le début de la saison, il était presque évidant qu’ils devaient remporter la palme du moteur avec le plus de puissances.
Mais Doc combien de puissance le Moteur Dodge développe-t-il ? Depuis 2 semaines on entend dire de la part des pilotes ou des équipes de courses que les moteurs Dodge doivent développer au moins 650 HP. Selon vous "Doc" combien ces fameux moteurs de Bélier développe-t-il ? 600 -650-700 hp ?
Aucune de ces réponses, grâce mes sources et écureuils qui étaient assis sur les branches d’arbres à regarder le spectacle du dynamomètre, ils ont vu les moteurs Dodge développer des forces entre 580.6 et 583.5 hp
Wooh "Doc", laisser moi prendre ma respiration je vois des points noirs !
OK pour les Dodges, les Chevrolet maintenant, ils ont chiffré à 546 et 563.4 HP sur le Dyno, heu « Doc » ça fait plusieurs années que les motoristes et pilotes se vantent en disant que leurs moteurs 358 sont supposés développer de 575 à 580 HP, eu OK, mais avec le Dyno à qui ?
Bon « Doc » faut que je vous explique quelque chose, mes écureuils m’ont mentionné qu’il ne faut pas mettre l’emphase seulement sur le chiffre des HP, mais bien la combinaison HP-torque, donc plus on a de Torques, on augmente le HP, mais plus de "torques" = aussi un moteur plus agressif, certains pilotes aiment mieux avoir moins de torques donc moins de HP pour avoir une voiture qui va être meilleure sur le momentum de la course.
Ce qui m’embête « Doc » ce sont les chiffres, plusieurs pensaient voir les moteurs Dodge avec au-delà de 625 HP, mais il a développé 583.5 HP, en passant les tests ont été effectués avec le même carburateur pour tout le monde et la même essence.
583.5 HP C’est quand même beaucoup, mais les gens s’attendaient à plus.
Là où le bât blesse, est la différence entre les moteurs qui font 546-563.4 HP de Chevrolet et celui 583.5 HP des Dodge, on parle de tout près d’entre 20-40 HP de différence, ce qui est quand même beaucoup surtout si on a un niveau du « torque » constant. Par contre faut dire que les moteurs qui ont fait les plus bas pointages ne sont pas directement sortis de l’usine et ils devront passer sur le motoriste pour le rafraîchissement, ce qui en principe devrait leur donner un réveil de 575 HP ….Vous voyez qu’il manque tout de même 10 HP pour aller rejoindre les moteurs Dodge. La question qui tue, Dodge trop fort ou Chevrolet anorexique ? C’est pour cette raison que j’aurais voulu voir plus que 2 équipes munies de moteurs Chevrolet sur le « Dyno ».
Chose importante que mes écureuils m’ont mentionnée, les moteurs Dodge ont un niveau de torque plus long ce qui les rend supérieurs au Chevrolet, donc c’est pour cela qu’ils atteignent rapidement leur niveau de HP sur une plus longue durée !
Ok « Doc », je vois que vous êtes quelques peux confus, en principe le nombre de HP n’est pas illégale en soit, par contre ou l’on veut arrêter l’hémorragie, des grosse équipe, c’est qu’ils commencent à penser de se faire construire des moteurs Dodge pour aller chercher le maximum de puissance , car à la base les moteurs Dodge sont plus puissants que les Chevrolet, le danger sont pour les équipes à moindre budget, ils ne pourront pas suivre la parade au niveau des coûts.
La semaine dernière Dirt avait fait ajouter 50 livres de plus à Steve Bernier et Kayle Robidoux, ce qui n’avait pas eu le moindre effet, du moins sur la voiture de Kayle Robidoux.
À la suite des tests effectués sur le « Dyno », Dirt doit rendre une décision, quel genre de décision doivent-ils rendre ? On rajoute une fois de plus du poids ? On élimine carrément les moteurs Dodge? Ou on garde le statu quo ? Pour cette semaine on semble vouloir garder le Statu quo, mais des changements pourraient venir rapidement après que certains dirigeants de Dirt viennent examiner la question. Mais je le répète encore Dodge trop fort ou Chevrolet anorexique ? Les équipes et leurs motoristes munies de Chevrolet, ont-ils fait tout leur devoir pour mettre légalement toute la puissance adéquate pour rivaliser ? Se peut-il qu'un bon carburateur à lui seul vienne souffler un 10 à 15 hp de plus? Est-ce que toutes les équipes en ont toutes sur le capot? Il semble que non.
Encore une fois celui qui se retrouve avec la patate chaude est Dominic Lussier, peu importe la décision, il se retrouvera avec des problèmes, le mécontentement de l’équipe Robidoux et Bernier en menaçant de ne plus venir courir à Granby, et dans le cas contraire, en gardant le statu quo, 22 pilotes risquent de menacer de ne plus venir courir à l’autodrome Granby. Le choix semble simple, mais pas t’en que ça, en dehors des courses il y a du business et peu importe la décision, elles pourront engendrer des pertes monétaires, de quelle manière Dominic Lussier va-t-il aiguiser ses patins pour plaire à cette meute de loups compétitifs, il faudra surtout que Dirt travaille conjointement avec tout le monde pour en arriver à un bon consensus.
« Doc » ce qui m’a frappé le plus après avoir contacté plusieurs personnes, que ce soit des pilotes, motoristes ou autres, aucune des discussions n’avait la même version et vision sur les chiffres, il est très facile dans ce cas de se faire envoyer dans le champ gauche. L’interprétation des chiffres est complexe, car plusieurs facteurs de probabilités peuvent venir interférer les données.
Vites « Doc » donné moi quelque chose contre le saignement d’oreilles !
Changement de sujets « DOC » , voici les choses qui ont retenu mon attention :
La grogne des équipes Pro-Stock d’avoir arrêté la course à cause du couvre-feu, ce fameux couvre-feu, qui une fois dépassée peut engendrer de fortes amendes, quelle solution aurait-on du adopter ? Dire au pilote que la finale sera seulement de 20 tours au lieu de 30 ? La grogne aurait surement été beaucoup moins pire. Mais ce qui fait le malheur des uns peut faire le bonheur des autres, alors qu’il était premier au moment d’arrêter la course, Robert Larocque a remporté la victoire.
« Doc » on sent de plus en plus la fin de Steve Poirier avec les ESS, le voyagement commence à avoir raison de lui et laisser-moi vous dire « Doc » qu’il est trop fort pour la ligue, il a raflé d’une façon spectaculaire deux drapeaux quadrillés en fin de semaine à Granby et Drummondville.
Le neveu de Steve Poirier a été impressionnant à bord de la deuxième voiture Sprint, il est passé à deux doigts d’être sur les plus hautes marches du podium à Drummondville.
Belle 4e place pour #123 Yan Bilodeau à Granby, mais petite frousse à Drummondville lorsqu’il a frappé le mur devant l’estrade, qui n’a pas eu de conséquences catastrophiques.
Mon moment tape dans le dos va à Paul St-Sauveur qui a lutté de belle façon ce vendredi soir pour terminer en 4e place à l’autodrome Granby.
Encore des problèmes pour l’équipe du One cette fin de semaine, problème de moteur vendredi et abandon le lendemain à Drummondville.
Deuxième moment tape dans le dos à Martin Hébert qui a remporté la victoire en classe Sportsman ce vendredi.
« Doc » bientôt je pourrais vous trouver un autre patient du nom de Claude Brouillard, c’est incroyable comment ce gars-là travaille fort pour obtenir la victoire, mais chaque fois qu’il reste quelques tours et qu’il semble filer vers la victoire, une neutralisation vient lui gâcher la fête, ce qui a permis à Mario Clair sur la relance, d’arracher la victoire à Claude Brouillard.
Une victoire qui va faire du bien pour l’équipe #22c qui a connu toutes sortes d’ennuis depuis le début de la saison.
Chris Raabe est surement heureux d’avoir terminé sur la 3e marche du podium à Drummondville, qui lui aussi a connu sa part d’ennuis en ce début de campagne.
En terminant « Doc » je m’en voudrais de ne pas vous parler de fiston, ses premiers tours de roue en ce début de saison, ne sont pas de tout repos, quelques abandons qui commençaient à ruiner son morale et celui de l’équipe, mais en fin de semaine ils se sont tous relevés les manches et ça porté fruit, alors que dans sa séance de qualification il est parti en première place pour la conserver jusqu’à la fin, en finale il a été surprenant en partant premier pour terminer en 4e position, un petit manque d’expérience vers les derniers tours lui a fait rater la 3e marche du podium, mais au moins le niveau de confiance est remonté de belle façon.
Voilà « Doc » pas de pilules pour cette semaine.
Crédit photo :Stevie