Après une guerre entre les 2 principales séries de stock-car sur asphalte qui a duré quelques années, la hache est maintenant enterrée au grand plaisir des amateurs.
Quelle belle nouvelle que nous ont apprise les dirigeants de la série PASS et ACT avec des séries de courses ( 3 jusqu’à présent) présentée conjointement entre les deux. La 1e épreuve aura lieu le samedi 18 avril au Oxford Plains Speedway. La seconde sera présentée dans le cadre de l’International week-end du 18-19 juillet à la piste de Airborne. La dernière série aura lieu quelque part en septembre du côté de l’Autodrome Chaudière.
Si cette série d’épreuves conjointe fait déjà saliver amateurs et promoteurs, il y a des mécontents également. Du côté des pilotes qui participent aux 2 séries, on n’est pas très chaud à autant de tours dans la même journée. Bien que du côté des horaires des week-ends rien n’a encore été officialisé, on pourrait séparer le week-end entre les 2 séries. On pourrait faire rouler ACT le samedi et PASS le lendemain, comme ça on allège les pilotes qui court dans les 2 séries.
Le Car count va en souffrir?
Plusieurs mentionnent que le nombre de voitures pourrait en souffrir si on sépare les 2 journées! Je ne crois pas, prenons exemple de la terre battue, on fait souvent courir la série 358 le samedi et la série gros-bloc le dimanche, c’est à peu près le seul moment que l’on voit des gars comme Brett Hearn, Matt Sheppard , Danny Johnson roulés en 358. Souvent les grosses équipes sont déjà sur place alors ils embarquent sur la piste avec leurs autres voitures. Je sais que la mentalité est différente sur l’asphalte que sur la terre alors on a seulement à ajuster l’horaire. On fait un programme complet en ACT en plus des qualifications en PASS.
Lors du programme du lendemain, on peut alors faire rouler nos classes locales ainsi que les consi et la grande finale PASS. Les équipes qui participent aux 2 séries ont le temps de respirer et on s’assure du meilleur des pilotes sur la piste. N’oublions pas que les équipes n’ont pas toutes la technologie de la série NASCAR pour rafraîchir le pilote. Faire 400 tours sous un soleil de plomb est tout un exploit pour un gars qui travail et qui parfois n’est pas plus en forme qu’il faut, car n’oublions pas que pour la majorité c’est un loisir et non un gagne-pain!
Une chose est certaine, un vent nouveau vient de souffler sur ces 2 séries au grand plaisir de tous. Reste juste à savoir faire plaisir à tous, mais ça, c’est presque que……Mission impossible!
Crédit photo : Ti-Gaz