Crédit photo :Mathieu Brière Ethan Simioni se sauve
Pour la dernière épreuve de la saison 2018 de CTCC, la grille fût déterminée par les meilleurs tours lors de la course précédente. Gary Kwok est donc parti premier, suivi de Marco Cirone et Ethan Simioni. Au départ, le jeune pilote de Burlington a tout tenté pour passer devant ses deux rivaux, mais il a su rester sage au virage 3. Derrière, Julien Pilon a été trop optimiste au même endroit et a perdu beaucoup de terrain à la réaccélération. Au deuxième tour, Simioni a finalement pu dépasser Kwok au virage 6, une belle manœuvre du jeune homme. À l’entrée du carrousel, Chris Sahakian, au volant de la voiture de sa sœur rappelons-le, est passé devant la Cayman de Marc Raymond.
Quelques instants plus tard la Subaru STI LP400 de Julien Pilon a considérablement ralenti à la sortie du premier virage, semblant avoir perdu toute puissance. Il est alors entré aux puits pour vérifier l’auto.
Crédit photo : Mathieu Brière
Pendant ce temps, la Mustang de Sahakian a pris la mesure de la Civic de Tom Kwok au virage 14. L’autre Kwok, Gary, s’est mis à rouler au ralenti quelques secondes plus tard. Il est entré aux puits et a dû abandonner peu de temps après. Sahakian est alors parti en tête à queue au virage 8, mais il n’a rien touché et a pu poursuivre.
Relégué, il est à nouveau passé devant Marc Raymond quelques encâblures plus tard. Au dixième tour, le début d’une chaude lutte s’est annoncé entre Scott Giannou et Ed Killeen. Le pilote américain s’est alors mis devant la Toyota du pilote de Terre-Neuve. Giannou a ensuite été pris de court par la 73 de Ron Tomlinson.
La journée de misère de Chris Sahakian a alors empiré alors qu’un problème de refroidissement l’a forcé à ralentir et entrer aux puits au 12e tour. Pendant que la lutte entre Killeen, Tomlinson et Giannou s’intensifiait, la Audi RS3 LMS de Marco Cirone semblait connaître des ennuis et Ethan Simioni en a profité pour passer en tête au virage 14. Il n’en fallait pas moins pour voir la voiture #18 ralentir de plus en plus avant de finalement entrer aux puits à la fin du 20e tour. Au même moment, Killeen et Tomlinson s’échangeaient de position pendant quelques virages. Giannou commençait à perdre du terrain derrière mais il restait à une distance raisonnable du duo devant lui. Au tour suivant, une manœuvre osée de Killeen a causé un léger contact entre les deux voitures, mais sans conséquence pour les deux coéquipiers. Tomlinson s’est essayé à quelques reprises avant le drapeau à damiers mais il a dû se contenter de rester derrière. Ils ont quand même terminé en 4e et 5e positions.
Crédit photo : Mathieu Brière
À l’arrivée donc, c’est victoire de Ethan Simioni dans sa BMW M4 GT4, qui en était à sa première présence au circuit ICAR, avec la Audi RS3 LMS de Alain Lauzière et la Civic TCR de Tom Kwok. Scott Giannou a, malgré un ennui majeur de direction assistée, a terminé en sixième position. Marc Raymond, seul pilote en Super Touring, s’est classé 7e et Michel Sallenbach a gagné en classe Touring en finissant 8e au classement général.
Cette douzième saison de CTCC s’est donc conclue sur un spectacle enlevant lors des deux épreuves tenues à Mirabel. Des changements sont dans l’air pour 2019, et ce sera pour le mieux espérons-le. Voici donc les derniers commentaires recueillis en cette dernière journée de course.
Ethan Simioni - #58 – 1er
La clé était la gestion des pneus, C’était ma première présence ici et j’ai eu beaucoup de plaisir en piste, la voiture était incroyable et les bagarres étaient excitantes.
Alain Lauzière - #47 – 2e
Ça a été une course le fun, c’est une toute nouvelle voiture donc je prenais le temps de l’apprendre à chaque tour. Évidemment j’aurais préféré être plus près de la tête en début d’épreuve pour pouvoir me battre mais en tout et pour tout ça a été une belle course. Je ne sais pas avec quelle voiture, mais je reviendrai en 2019.
Marco Cirone - #18 – 10e
J’ai eu un problème de roulement à bille à me roue arrière gauche. C’est dommage car la voiture était parfaite, l’équipe m’a préparé un bolide tellement rapide et amusant à piloter. Quand j’étais devant, et sans ennui, le 58 ne pouvait pas me rattraper.
Crédit photo : Mathieu Brière
La voiture s’est alors mise en mode ‘’boiteux’’, j’ai donc arrêté pour remettre l’électronique à zéro mais le mal était déjà fait. J’ai eu de la chance à la course 1, de la malchance à la course 2. C’est ça la course, on ne souhaite pas que ça arrive, mais ça arrive parfois.
Scott Giannou - #86 – 6e
Au tiers de la course, j’ai perdu ma direction assistée. J’aurais espéré qu’il y aie plus de tours pour rejoindre les gars devant moi. J’ai fait mon meilleur tour en course vers la fin, malgré la voiture déficiente, mais mes bras étaient finis à la fin.
Chris Sahakian - #99 – N’a pas terminé
La voiture a eu un problème de refroidissement, elle s’est mise en mode sécurité, il n’y avait rien à faire. J’ai adoré ma course d’un bout à l’autre.
Crédit photo : Mathieu Brière
Crédit photo : Mathieu Brière
Pendant ce temps, la Mustang de Sahakian a pris la mesure de la Civic de Tom Kwok au virage 14. L’autre Kwok, Gary, s’est mis à rouler au ralenti quelques secondes plus tard. Il est entré aux puits et a dû abandonner peu de temps après. Sahakian est alors parti en tête à queue au virage 8, mais il n’a rien touché et a pu poursuivre.
Relégué, il est à nouveau passé devant Marc Raymond quelques encâblures plus tard. Au dixième tour, le début d’une chaude lutte s’est annoncé entre Scott Giannou et Ed Killeen. Le pilote américain s’est alors mis devant la Toyota du pilote de Terre-Neuve. Giannou a ensuite été pris de court par la 73 de Ron Tomlinson.
La journée de misère de Chris Sahakian a alors empiré alors qu’un problème de refroidissement l’a forcé à ralentir et entrer aux puits au 12e tour. Pendant que la lutte entre Killeen, Tomlinson et Giannou s’intensifiait, la Audi RS3 LMS de Marco Cirone semblait connaître des ennuis et Ethan Simioni en a profité pour passer en tête au virage 14. Il n’en fallait pas moins pour voir la voiture #18 ralentir de plus en plus avant de finalement entrer aux puits à la fin du 20e tour. Au même moment, Killeen et Tomlinson s’échangeaient de position pendant quelques virages. Giannou commençait à perdre du terrain derrière mais il restait à une distance raisonnable du duo devant lui. Au tour suivant, une manœuvre osée de Killeen a causé un léger contact entre les deux voitures, mais sans conséquence pour les deux coéquipiers. Tomlinson s’est essayé à quelques reprises avant le drapeau à damiers mais il a dû se contenter de rester derrière. Ils ont quand même terminé en 4e et 5e positions.
Crédit photo : Mathieu Brière
À l’arrivée donc, c’est victoire de Ethan Simioni dans sa BMW M4 GT4, qui en était à sa première présence au circuit ICAR, avec la Audi RS3 LMS de Alain Lauzière et la Civic TCR de Tom Kwok. Scott Giannou a, malgré un ennui majeur de direction assistée, a terminé en sixième position. Marc Raymond, seul pilote en Super Touring, s’est classé 7e et Michel Sallenbach a gagné en classe Touring en finissant 8e au classement général.
Cette douzième saison de CTCC s’est donc conclue sur un spectacle enlevant lors des deux épreuves tenues à Mirabel. Des changements sont dans l’air pour 2019, et ce sera pour le mieux espérons-le. Voici donc les derniers commentaires recueillis en cette dernière journée de course.
Ethan Simioni - #58 – 1er
La clé était la gestion des pneus, C’était ma première présence ici et j’ai eu beaucoup de plaisir en piste, la voiture était incroyable et les bagarres étaient excitantes.
Alain Lauzière - #47 – 2e
Ça a été une course le fun, c’est une toute nouvelle voiture donc je prenais le temps de l’apprendre à chaque tour. Évidemment j’aurais préféré être plus près de la tête en début d’épreuve pour pouvoir me battre mais en tout et pour tout ça a été une belle course. Je ne sais pas avec quelle voiture, mais je reviendrai en 2019.
Marco Cirone - #18 – 10e
J’ai eu un problème de roulement à bille à me roue arrière gauche. C’est dommage car la voiture était parfaite, l’équipe m’a préparé un bolide tellement rapide et amusant à piloter. Quand j’étais devant, et sans ennui, le 58 ne pouvait pas me rattraper.
Crédit photo : Mathieu Brière
La voiture s’est alors mise en mode ‘’boiteux’’, j’ai donc arrêté pour remettre l’électronique à zéro mais le mal était déjà fait. J’ai eu de la chance à la course 1, de la malchance à la course 2. C’est ça la course, on ne souhaite pas que ça arrive, mais ça arrive parfois.
Scott Giannou - #86 – 6e
Au tiers de la course, j’ai perdu ma direction assistée. J’aurais espéré qu’il y aie plus de tours pour rejoindre les gars devant moi. J’ai fait mon meilleur tour en course vers la fin, malgré la voiture déficiente, mais mes bras étaient finis à la fin.
Chris Sahakian - #99 – N’a pas terminé
La voiture a eu un problème de refroidissement, elle s’est mise en mode sécurité, il n’y avait rien à faire. J’ai adoré ma course d’un bout à l’autre.
Crédit photo : Mathieu Brière