L’autre facette du monde des courses

L’autre facette du monde des courses NASCAR : La préparation et l’inspection Si toi cher lecteur tu es comme moi je l’étais il y a quelques années, à quelques reprises pendant une saison estivale, tu regardes une course NASCAR. Soit une course NASCAR de série canadienne (telles la Sportsman’s Lucas Oil ou la Pinty’s), soit l’une des séries américaines (telles la Monster CUP, la Xfinity, la Camping World Truck Series etc…). Tu apprécies les courses qui se déroulent soit en circuit routier (comme celui de Trois-Rivières), soit sur un ovale (ou tri ovale). Ce sont des courses enlevantes. Un peu comme celles du week-end dernier au GP3R, qui à certains moments, ressemblaient plus à un Derby de démolition. Elles savent nous tenir sur le bout de notre siège à tout instant. Une course comme celle de l’édition 2018 peut se targuer d’avoir vu de l’action à chaque tour. Il y a eu des dépassements à plusieurs reprises, très époustouflants et pour ainsi dire impossibles (je pense entre autres à celui de Simon Dion Viens, le gars du Bas-du-Fleuve au volant de son bolide n° 37 qui a réussi l’un des plus beaux dépassements qu’il m’ait été donné de voir cette année). Il y a eu du brasse-camarade en avant, au milieu et à la fin du peloton des coureurs, des accidents, des défaillances techniques, des relances fréquentes qui resserraient le peloton à plusieurs reprises… Bref il y avait de l’action pour combler chaque spectateur et donner des sueurs froides aux équipes de manière constante. Mais une chose que toi lecteur tu ne connais peut-être pas d’une course comme celle du NASCAR Pinty’s, (un peu comme moi je la ne connaissais pas il y a à peine quelques années) : ne court pas qui veut dans la série NASCAR et avec n’importe quel type de véhicule. Crédit photo : Claude Prud'Homme Comme certaines de mes photos en font foi, le véhicule NASCAR doit répondre à une quantité effarante de standards qui seront mesurés, vérifiés et ajustés lorsque ces critères ne sont pas rencontrés. Un officiel NASCAR rencontré pendant ces inspections lors du GP3R m’informait que les véhicules doivent tous être vérifiés. Les préinspections débutent dès le vendredi à leur arrivée sur le site de la course et peuvent se compléter pendant la journée du samedi. Sur mes photos, on voit divers gabarits où TOUT, et je dis bien TOUT est inspecté, mesuré, vérifié. Du poids du véhicule, à la largeur de l’empattement des roues, la cambrure des roues et même à la forme générale et les dimensions du véhicule sont inspectées et les tolérances sont très strictes et minimes. L’officiel NASCAR m’informait qu’en cas de non-conformité, le véhicule n’obtient pas la permission (son « sticker » de conformité) de rouler en piste. Crédit photo : Claude Prud'Homme Les écuries doivent donc redoubler d’efforts pour ajuster, corriger toute non-conformité, souvent avec des délais très courts et ce, afin de permettre à leurs pilotes de nous donner un réel spectacle comme celui qu’on a eu ce week-end à Trois-Rivières. Continuez votre bon travail messieurs et mesdames, car des spectacles comme celui de dimanche dernier, j’en prendrais à répétition! J’ai pensé que toi aussi cher lecteur tu pourrais apprécier cette « autre facette » du monde des courses NASCAR.