Crédit photo :Don Simpson Un spectacle couronné de succès au Cornwall Motor Speedway.
Steve Brillant le fouineur.
J’en ai eu pour mon argent! Pour 35 $, la finale 358 Modifié valait à elle seule le prix d’entrée. Une finale à retenir en 2018, certes avec ces pilotes chevronnés qui se sont déplacés pour une cagnotte de 12 000 $ au gagnant.
Une finale captivante qui s’est jouée dans le dernier tour avec une "photo finish" sous le signaleur avec seulement 0,042 seconde avec quelques étincelles par surcroît. Un scénario hollywoodien qui a plu aux spectateurs.
Pour ceux qui ne connaissent Matt Sheppard que par son nom, ils se sont vite aperçus qu’il est dans une classe à part. Sheppard aurait pu rester chez lui pour son anniversaire, mais il a fait le choix de venir courir et cela a été payant. Matt s’est offert un gros cadeau de 12 000 $ en plus des 6 000$ qu’il a empochés il y a quelques jours dans la série Big Block dans l’arène des frères Lavergne.
Impliqué dans un accident au début de la finale, on pensait bien que le sort en était jeté pour Sheppard avec une voiture abîmée qui semblait difficile à manœuvrer. Les regards étaient dans sa direction et tous se demandaient si la voiture allait résister jusqu’à la fin. Suite à cet accident, Sheppard est reparti à la fin du peloton et a remonté de façon magistrale ses adversaires. Peu importe où il devait le faire, Sheppard se présentait le nez et ressortait gagnant à chacun de ses duels. C’était un « marche ou crève »!
Le plus déçu c’est Mat Williamson qui pensait bien remporter cette finale. Le 0,042 de différence en faveur de Sheppard lui a fait perdre 8 000 $. Au lieu de 12 000 $, Williamson doit se contenter de 4 000 $. Dans mon livre, le Grand Matt a fait « échec et mat ».
Un podium avec deux W16, Matt Sheppard et Tim Fuller.
Clément Henri semble s’être trouvé un nouveau pilote en "The Doctor" Danny Johnson. Johnson conduit la voiture avec des ajustements bien rudimentaires. Avant la finale, on m’a mentionné qu’on pourrait revoir Johnson courser à bord du Modifié 87 lors de grands événements dans la classe 358.
D’autres pilotes étaient venus pour commencer la série DIRTcar 358 Modifié. Les pilotes de Merrittville avec Mat Williamson et Gary Lingberg ont démontré leur savoir-faire.
J’ai bien aimé la recrue Tyler Givogue qui progresse de tour en tour. On risque d’entendre parler de lui pour sa qualité de pilotage.
Stéphane Lafrance a eu son moment de gloire en remportant la finale de dernière chance. Il avait le choix de garder la bourse ou de participer à la finale. Connaissant Lafrance, celui-ci a préféré de prendre part à la finale de 150 tours.
Paul St-Sauveur est venu bien près de remporter cette finale aux dépens de Lafrance, mais il n’y avait que 15 tours mon Paul!
Le saviez-vous? Dans les années 1970, les finales de 50 tours donnaient 1 000 $ au gagnant? En 1973, Denzil Billings avait remporté trois finales la même fin de semaine, soit à Kingston, Brockville et Cornwall. Un nommé Butch Kreiser de Pennsylvanie avec son Ford est venu à Cornwall remporter une finale aux dépens du pilote de l’heure Ovide Doiron. Première voiture à avoir des pneus arrières de "drag", les gars fessait leurs propres "coches" sur les pneus car les pneus de drag ont aucunes coches.
