Crédit photo :Daniel Mailhot Brillant le Fouineur à Cornwall
L’Américain Tim Fuller avec son W16 est venu remporter le O’Canada du 150e anniversaire sur notre territoire. L’ironie c’est que Fuller repart au pays de Trump avec 10 000 pauvres dollars canadiens dans ses poches.
Il y avait de l’argent pour cette soirée historique 32 000 $ pour une finale 150 tours. Voici ce que ça donne pour les dix premiers. 10 000 $ Tim Fuller, 4 000 $ Chris Raabe, 3 000 $ Steve Bernard, 2 000 $ Carey Terrance, 1 600 $ Kyle Dingwall, 1 400 $ Luke Whitteker, 1 200 $ Chris Herbison, 1 000 $ Jordan McCreadie, 800 $ Steve Bernier et 700 $ Corey Wheeler.
Crédit photo : Daniel Mailhot
J’ai croisé le propriétaire de la piste de Cornwall Motor Speedway Raymond Lavergne qui était satisfait de la réponse des amateurs et des pilotes pour cette soirée. Questionné si ce genre de soirée pourrait revenir la saison prochaine ? Lavergne a répondu sans hésitation « Je vais reprendre cette formule la saison prochaine c’est certain ».
Pour une des rares fois la famille Ladouceur était au complet. En effet, Laurent conduisait la seconde voiture de Gage Morin qui avait comme mission de trouver ce qui n’allait pas avec le moteur du #16. Avec l’expérience du paternel le problème a été résolu. Joey qui course régulier à Cornwall dans le #23 a vu son frère Lee conduire la voiture du #88 Tim O’Brien.
Crédit photo : Daniel Mailhot
Crédit photo : Daniel Mailhot
Crédit photo : Daniel Mailhot
Que dire du propriétaire des voitures #22 Roy Delormier qui a participé à la finale avec une nouvelle voiture en terminant devant ses deux pilotes soit Danny Johnson #22d et Mario Clair 22c ?
Simon Perreault a donné le ton lors des tours de réchauffement en inscrivant le meilleur temps soit 13,490 sec. Par la suite Perrault a inscrit le deuxième meilleur temps lors des Time Trial avec 13,389 sec derrière Gage Morin avec 13,373 sec. De plus Perreault a remporté sa qualification. Je pense que le fait que Perreault est venu à quelques reprises cette saison à la piste des frères Lavergne, cela a été payant pour lui ce soir.
Crédit photo : Daniel Mailhot
42 Modifié et 30 Sportsman dans les puits ce soir. Plusieurs se demandaient pourquoi il n’y avait pas plus d’Américains ce soir. Je vous invite à écouter l’entrevue de Martin Bélanger et de Steve Berthiaume d’avant-course, plusieurs y trouveront réponse.
Dans les 10 premiers dans la finale de 150 tours, on y retrouve 5 Ontariens 3 Américains et 2 Québécois.
Louie Jackson Jr a dû emprunter la seconde voiture de Carey Terrance lors de la finale. Brett Hearn conduisait la seconde voiture de Michaël Parent.
La soirée était commanditée par St Lawrence Radiology dont le gagnant de ce soir Tim Fuller est commandité par St Lawrence Radiology. Au début de la saison Chris Raabe avait également ce même commanditaire, toutefois Raabe avoue qu’il est toujours à la recherche de commanditaires comme on peut voir sur sa voiture, il y a de la place. Avis aux intéressés !
J’ai été surpris de voir que tous les pilotes ont pu compléter les 150 tours avec un réservoir de 24 gallons. Pour compléter 150 tours, on estime que 21 gallons sont suffisants pour ce format de piste. Il faut dire qu’il y a eu un 10e de tour consécutif sur le jaune au 62e et un autre au 99e tour alors que les jaunes ont été calculés jusqu’au 100e tour.
Crédit photo : Daniel Mailhot
J’ai croisé le propriétaire de la piste de Cornwall Motor Speedway Raymond Lavergne qui était satisfait de la réponse des amateurs et des pilotes pour cette soirée. Questionné si ce genre de soirée pourrait revenir la saison prochaine ? Lavergne a répondu sans hésitation « Je vais reprendre cette formule la saison prochaine c’est certain ».
Pour une des rares fois la famille Ladouceur était au complet. En effet, Laurent conduisait la seconde voiture de Gage Morin qui avait comme mission de trouver ce qui n’allait pas avec le moteur du #16. Avec l’expérience du paternel le problème a été résolu. Joey qui course régulier à Cornwall dans le #23 a vu son frère Lee conduire la voiture du #88 Tim O’Brien.
Crédit photo : Daniel Mailhot
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Que dire du propriétaire des voitures #22 Roy Delormier qui a participé à la finale avec une nouvelle voiture en terminant devant ses deux pilotes soit Danny Johnson #22d et Mario Clair 22c ?
Simon Perreault a donné le ton lors des tours de réchauffement en inscrivant le meilleur temps soit 13,490 sec. Par la suite Perrault a inscrit le deuxième meilleur temps lors des Time Trial avec 13,389 sec derrière Gage Morin avec 13,373 sec. De plus Perreault a remporté sa qualification. Je pense que le fait que Perreault est venu à quelques reprises cette saison à la piste des frères Lavergne, cela a été payant pour lui ce soir.
Crédit photo : Daniel Mailhot
42 Modifié et 30 Sportsman dans les puits ce soir. Plusieurs se demandaient pourquoi il n’y avait pas plus d’Américains ce soir. Je vous invite à écouter l’entrevue de Martin Bélanger et de Steve Berthiaume d’avant-course, plusieurs y trouveront réponse.
Dans les 10 premiers dans la finale de 150 tours, on y retrouve 5 Ontariens 3 Américains et 2 Québécois.
Louie Jackson Jr a dû emprunter la seconde voiture de Carey Terrance lors de la finale. Brett Hearn conduisait la seconde voiture de Michaël Parent.
La soirée était commanditée par St Lawrence Radiology dont le gagnant de ce soir Tim Fuller est commandité par St Lawrence Radiology. Au début de la saison Chris Raabe avait également ce même commanditaire, toutefois Raabe avoue qu’il est toujours à la recherche de commanditaires comme on peut voir sur sa voiture, il y a de la place. Avis aux intéressés !
J’ai été surpris de voir que tous les pilotes ont pu compléter les 150 tours avec un réservoir de 24 gallons. Pour compléter 150 tours, on estime que 21 gallons sont suffisants pour ce format de piste. Il faut dire qu’il y a eu un 10e de tour consécutif sur le jaune au 62e et un autre au 99e tour alors que les jaunes ont été calculés jusqu’au 100e tour.